PUERTOS Y TERMINALES 2022

5 FIJADO EL OBJETIVO: A POR LAS CIFRAS PREPANDEMIA PRIMERAS IMPRESIONES DE 2022. ¿A DÓNDE VAMOS? 6 DEJANDO ATRÁS LA ESPERADA NORMALIDAD ASÍ FUE 2021 14 2021, EL AÑO CASI DESPUÉS EN DETALLE 20 GRANELES LÍQUIDOS: SUMA Y SIGUE 24 GRANELES SÓLIDOS: LA RECUPERACIÓN DEL MERCADO INTERIOR 27 MERCANCÍA GENERAL: EL TERMÓMETRO DEL SISTEMA 30 PESCA: MANTENIENDO EL TIPO 33 RO-RO: RECUPERANDO EL TERRENO PERDIDO 36 PLATAFORMAS: LA ESTELA DEL TRÁFICO RO-RO 39 AUTOMÓVILES: ESPERANDO LA REACTIVACIÓN DEL SECTOR DE LA AUTOMOCIÓN 42 TEUs: EL REY MANTIENE SU HEGEMONÍA 45 TEUS EN TRÁNSITO, LA CLAVE DE LA CONECTIVIDAD 48 TEUs IMPORT/EXPORT: LA FUERZA DEL COMERCIO INTERNACIONAL 51 LOS PASAJEROS VUELVEN POCO A POCO A LOS PUERTOS 53 CRUCEROS: EL RENACER DE LA INDUSTRIA TURÍSTICA 56 BUQUES: CONECTANDO ESPAÑA CON EL MUNDO AUTORIDADES PORTUARIAS INTERNACIONAL 110 EL FAR EAST IMPONE SU LEY 116 EL MEDITERRÁNEO GANA TERRENO A LA EUROPA ATLÁNTICA ÍNDICE 60 AUTORIDAD PORTUARIA DE A CORUÑA 62 AUTORIDAD PORTUARIA DE ALICANTE 64 AUTORIDAD PORTUARIA DE ALMERÍA 65 AUTORIDAD PORTUARIA DE AVILÉS 66 AUTORIDAD PORTUARIA DE LA BAHÍA DE ALGECIRAS 68 AUTORIDAD PORTUARIA DE LA BAHÍA DE CÁDIZ 69 AUTORIDAD PORTUARIA DE BALEARES 70 AUTORIDAD PORTUARIA DE BARCELONA 76 AUTORIDAD PORTUARIA DE BILBAO 79 AUTORIDAD PORTUARIA DE CARTAGENA 80 AUTORIDAD PORTUARIA DE CASTELLÓN 82 AUTORIDAD PORTUARIA DE CEUTA 83 AUTORIDAD PORTUARIA DE FERROL-SAN CIBRAO 85 AUTORIDAD PORTUARIA DE GIJÓN 86 AUTORIDAD PORTUARIA DE HUELVA 88 AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 89 AUTORIDAD PORTUARIA DE MÁLAGA 90 AUTORIDAD PORTUARIA DE MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 91 AUTORIDAD PORTUARIA DE MELILLA 92 AUTORIDAD PORTUARIA DE MOTRIL 93 AUTORIDAD PORTUARIA DE PASAIA 95 AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE 96 AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTANDER 97 AUTORIDAD PORTUARIA DE SEVILLA 98 AUTORIDAD PORTUARIA DE TARRAGONA 100 AUTORIDAD PORTUARIA DE VALENCIA 106 AUTORIDAD PORTUARIA DE VIGO 109 AUTORIDAD PORTUARIA DE VILAGARCÍA DE AROUSA

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Camí de La Mar 46120 Alboraya - Valencia Tel. 96 330 18 32 - redaccion@grupodiario.com EDITA: DIRECTOR GENERAL Fernando Vitoria DIRECTORA GENERAL EDITORIAL Magda Tatay DIRECTOR DE DIARIO DEL PUERTO Miguel Jiménez DIRECTORA DE DIARIO DEL PUERTO PUBLICACIONES Loli Dolz IMPRIME: DIRECCIÓN ARTES GRÁFICAS Héctor Das PREIMPRESIÓN José Antonio Sánchez, José Carlos García IMPRESIÓN Luis Mateo, Fermín Leal DISEÑO: FOTOGRAFÍA ARTÍSTICA Y AÉREA Taller de Ideas y Comunicación, S.L. 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El tráfico total en los enclaves españoles de los cinco primeros meses de 2022 ha alcanzado las 236.596.502 toneladas, lo que significa que las marcas han crecido un 7,35% respecto a los datos de 2021 y estamos a tan sólo 730.000 toneladas del máximo histórico alcanzado en 2019. ¿Será posible alcanzar la meta? Pues tendremos que esperar. La incertidumbre generada por la inestabilidad política internacional, los aumentos en los precios de los combustibles y de las materias primas, y los flujos discontinuos de la cadena de suministro no permiten lanzar las campanas al vuelo. Todo lo que conocíamos, las costumbres portuarias, se han diluido convirtiéndose en otra cosa que todavía nos desconcierta y sorprende. No obstante, el análisis que sí se puede hacer es el del cierre de ejercicio 2021. Ese sí que nos habla alto y claro de las tendencias mostradas en todas las categorías de mercancías, no solo en el contenedor, y en los puertos durante el ejercicio pasado. Quizás se puedan apreciar pistas de hacia dónde irá la cosa. Por eso, Diario del Puerto Publicaciones recopila y desmenuza toda esta información en este libro. Puertos y Terminales 2022 es una publicación ambiciosa que no solo apuesta por conocer en detalle todo lo que hay que saber del sistema portuario español, sus cifras, sus autoridades portuarias, sus puertos, sus proyectos y sus inversiones; si no que, además, estudia lo acontecido en el mundo portuario con los vaivenes de los tráficos, la confirmación de los puertos chinos a la cabeza del TOP mundial en el ámbito de los contenedores y la consolidación de España como el país de referencia en el continente europeo por el volumen movido de TEUs. No hay que olvidar que el pasado año, los puertos españoles movieron 17,71 millones de TEUs, casi un millón más que en 2020, y cinco de sus puertos se confirmaron en el TOP 50 regional. Por otro lado, no puedo dejar de mencionar la labor desarrollada por cada una de las 28 autoridades portuarias con las que hemos hablado para que nos confirmaran las principales iniciativas puestas en marcha (o en previsión) en los 46 puertos de interés general que gestionan. No podemos olvidar que todos estos proyectos (entre los que destacan los que apuestan por la digitalización, la sostenibilidad o la integración puerto-ciudad) impulsarán el tejido económico y productivo de los territorios que los acogen y, al mismo tiempo, responderán (una vez más) al objetivo primordial de los puertos españoles de confirmarse como herramientas al servicio del comercio exterior español. Ni más ni menos. Finalmente, complementando al Libro Puertos y Terminales, Diario del Puerto Publicaciones edita el World Container Map y el Euromediterranean Container Map, mapas de referencia en el sector logístico-portuario por compilar, en modo de ranking, los tráficos alcanzados por los principales puertos de contenedores del mundo. Los TOP 50 más esperados, sin lugar a duda.

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 6 FERNANDO VITORIA Si en 2021 el análisis de los tráficos portuarios se centró en la búsqueda de la “normalidad” después del inevitable impacto de la pandemia sobre la economía mundial, en 2022 se apuesta ya claramente por dejar atrás u olvidar esos intentos por recuperar un determinado estatus y centrar el foco en un crecimiento sostenido ya apuntado en el año 2019, cuando se superaron los 564 millones de toneladas movidas en los puertos españoles de interés general. Los datos estadísticos de los que se disponen a la hora de cierre de esta publicación son los correspondientes al acumulado hasta el mes de mayo de 2022. Con esas cifras encima de la mesa, se observa una clara y lógica evolución respecto a 2021 y casi un empate técnico en relación con los volúmenes registrados hasta mayo de 2019 (no llega a un millón de toneladas menos). DEJANDO ATRÁS LA ESPERADA NORMALIDAD

Primeras impresiones de 2022. ¿A dónde vamos? 7 DIARIO DEL PUERTO Esta situación no hace más que confirmar que se han alcanzado los niveles prepandemia y que el futuro se dibuja en clave de crecimiento, sometido siempre a los vaivenes del mercado mundial y a la coyuntura socioeconómica, absolutamente determinante. Bajando al terreno numérico, en los cinco primeros meses de 2022 se movieron 236.596.502 toneladas en los puertos españoles, lo que supuso un incremento del 7,35% respecto a los mismos meses de 2021. Los cinco primeros puertos en tráfico portuario hasta el mes de mayo fueron los de Algeciras, Valencia, Barcelona, Cartagena y Tarragona, por ese orden. La mercancía a granel, tanto en estado sólido como en líquido, ha sido la que más ha crecido, con un 14% y un 12,7% respectivamente. Los principales productos entre los graneles sólidos fueron los cereales y sus harinas, que 5,9 millones de toneladas han crecido un 53%; el carbón y coque de petróleo, con 6,9 millones (37%), y los 7,3 millones de minerales no metálicos (14%). En graneles líquidos han destacado las subidas del gas natural (72%) que ha superado los 9,5 millones de toneladas, la gasolina (33%) con 7 millones, y el petróleo crudo (16%) con 26,6 millones de toneladas. Por su parte, la mercancía general ha registrado un crecimiento del 1,3% hasta el mes de mayo, con 115,9 millones de toneladas movidas, queEn los cinco primeros meses de 2022 se movieron 236.596.502 toneladas en los puertos españoles, lo que supuso un incremento del 7,35% respecto a los mismos meses de 2021. El ro-ro ha sido uno de los tráficos que ha conseguido superar las cifras de 2019 y marcar, por lo tanto, un nuevo récord La mercancía a granel, tanto en estado sólido como en líquido, ha sido la que más ha crecido

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 8 dándose a apenas 360.000 toneladas del récord de 2019, aunque la mercancía general convencional, con 35,3 millones y un crecimiento del 11%, ya supera los datos de 2019. Las mercancías que más crecieron por volumen fueron las maderas y corcho (22%) y los vinos, bebidas, alcoholes y derivados (15%). El ro-ro ha sido uno de los tráficos que ha conseguido superar las cifras de 2019 y marcar, por lo tanto, un nuevo récord. Concretamente, hasta el mes de mayo de 2022, se han superado los 29,6 millones de toneladas, un 12,5% más que en 2021, casi 2 millones más que en 2019. FLETES, EN BUSCA DE LA EROSIÓN Si los años 2020 y 2021 estuvieron marcados por la escalada de los fletes y las dificultades del sector exterior ante la escasa disponibilidad de equipo, 2022 no está siendo diferente. Los expertos que auguraban un final de tendencia para este año han tenido que modificar sus previsiones y ya alargan esta situación hasta el año 2023, momento en el que supuestamente comenzarán a erosionarse los precios debido a que la oferta de capacidad comenzará a ser mayor que la demanda. Esa erosión, no obstante, no prevé una caída de los fletes a los niveles prepandemia. Y es que si algo han aprendido las navieras en estos últimos años, además de gestionar eficientemente su capacidad para conseguir mayores beneficios, es que los cargadores están dispuestos (o resignados) a pagar. Otra cosa diferente es sobre quién se repercuten esos sobrecostes. Durante los primeros meses de este año la actividad del sector marítimo se está viendo condicionada por los altos niveles de incertidumbre en la coyuntura económica mundial que afectan el equilibrio entre la oferta y la demanda de transporte marítimo. El transporte marítimo sigue marcado por el precio de los combustibles, la congestión en los recintos portuarios y la situación geopolítica. Después de tres meses desde el estallido del conflicto de Ucrania, los mercados energéticos y de materias primas, tanto nacionales e internacionales, siguen estando sometidos a las mayores tensiones de abastecimiento y precios de las últimas décadas, uniéndose, aún con más fuerza, a la escalada de precios energéticos que ha venido imponiéndose desde el año 2021. Durante los primeros meses de este año la actividad del sector marítimo se está viendo condicionada por los altos niveles de incertidumbre en la coyuntura económica mundial. Los expertos que auguraban un final de tendencia para este año han tenido que modificar sus previsiones y ya alargan esta situación hasta el año 2023 La mercancía general ha registrado un crecimiento del 1,3% hasta el mes de mayo, con 115,9 millones de toneladas movidas

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 10 Por lo que respecta al tráfico de contenedores, la cifra ha sido de 7.268.754 TEUs, un 0,02% inferior a la registrada hasta mayo de 2021, y también ligeramente inferior a la obtenida hasta mayo de 2019 (7.337.864 TEUs). En 2022 se ha notado una pérdida del 2,3% de los contenedores en tránsito, aunque se ha compensado con el incremento de los contenedores movidos en el ámbito nacional (8,4%) y de import/export (0,9%). LOS QUE MÁS CRECEN EN % (ACUMULADO MAYO 2022) 2022 2021 Var. (%) 1 MÁLAGA 2.578.672 1.446.907 78,22 2 ALICANTE 1.309.958 1.076.003 21,74 3 CEUTA 766.421 630.148 21,63 4 BAHÍA DE CÁDIZ 2.295.519 1.926.632 19,15 5 HUELVA 13.123.314 11.085.675 18,38 6 FERROL-SAN CIBRAO 4.744.599 4.039.094 17,47 7 CASTELLÓN 9.288.189 7.958.198 16,71 8 BALEARES 6.020.810 5.166.629 16,53 9 CARTAGENA 15.120.567 13.071.177 15,68 10 BARCELONA 30.533.964 27.322.586 11,75 Se han alcanzado los niveles prepandemia y el futuro se dibuja en clave de crecimiento.

Primeras impresiones de 2022. ¿A dónde vamos? 11 DIARIO DEL PUERTO TOP 10 TRÁFICO PORTUARIO (ACUMULADO MAYO 2022 -T-)

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 12 RANKING DE TRÁFICO PORTUARIO - ACUMULADO MAYO 2022 (T) 2022 2021 Var. (%) 1 BAHÍA DE ALGECIRAS 45.549.358 43.187.739 5,47 2 VALENCIA 34.845.073 35.243.596 -1,13 3 BARCELONA 30.533.964 27.322.586 11,75 4 CARTAGENA 15.120.567 13.071.177 15,68 5 TARRAGONA 13.139.943 12.520.541 4,95 6 HUELVA 13.123.314 11.085.675 18,38 7 BILBAO 13.011.637 12.673.838 2,67 8 LAS PALMAS 11.856.329 11.588.468 2,31 9 CASTELLÓN 9.288.189 7.958.198 16,71 10 GIJÓN 7.964.035 7.268.421 9,57 11 BALEARES 6.020.810 5.166.629 16,53 12 A CORUÑA 5.054.127 4.577.760 10,41 13 FERROL-SAN CIBRAO 4.744.599 4.039.094 17,47 14 SANTA CRUZ DE TENERIFE 4.737.856 4.383.498 8,08 15 SANTANDER 2.651.972 2.725.575 -2,70 16 MÁLAGA 2.578.672 1.446.907 78,22 17 ALMERÍA 2.357.908 2.619.511 -9,99 18 BAHÍA DE CÁDIZ 2.295.519 1.926.632 19,15 19 AVILÉS 2.070.481 1.920.542 7,81 20 VIGO 1.961.623 1.961.095 0,03 21 SEVILLA 1.530.707 1.705.365 -10,24 22 PASAIA 1.446.647 1.494.119 -3,18 23 ALICANTE 1.309.958 1.076.003 21,74 24 MOTRIL 957.114 1.151.068 -16,85 25 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 838.439 824.489 1,69 26 CEUTA 766.421 630.148 21,63 27 VILAGARCÍA 619.598 588.067 5,36 28 MELILLA 221.644 242.088 -8,44 TOTAL 236.596.502 220.398.827 7,35 LOS QUE MÁS CRECEN EN TONELADAS (ACUMULADO MAYO 2022) 2022 2021 Var. (%) 1 BARCELONA 30.533.964 27.322.586 3.211.378 2 BAHÍA DE ALGECIRAS 45.549.358 43.187.739 2.361.619 3 CARTAGENA 15.120.567 13.071.177 2.049.390 4 HUELVA 13.123.314 11.085.675 2.037.639 5 CASTELLÓN 9.288.189 7.958.198 1.329.991 6 MÁLAGA 2.578.672 1.446.907 1.131.765 7 BALEARES 6.020.810 5.166.629 854.181 8 FERROL-SAN CIBRAO 4.744.599 4.039.094 705.505 9 GIJÓN 7.964.035 7.268.421 695.614 10 TARRAGONA 13.139.943 12.520.541 619.402 Finalmente, el tráfico de pasajeros continúa su recuperación. En los primeros cinco meses del año se han superado los 8,48 millones de pasajeros, de los cuales algo más de 2 millones lo fueron de cruceros, un 138,5% más que en 2021. En términos de escalas, los 1.808 cruceros que han llegado a los puertos nacionales hasta mayo de 2022 ya superan en un +12% los recibidos en 2019.

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 14 FERNANDO VITORIA No se puede afirmar que el año 2021 fuera el de después de la pandemia, porque es una evidencia que a día de hoy, a mediados de junio de 2022, todavía está impactando claramente sobre la economía y la sociedad. Con todo, el pasado ejercicio en términos portuarios sí fue una transición entre un 2020 claramente alterado y un 2022 en el que ya se está recuperando el pulso prepandemia. Las estadísticas de 2021 son confusas en determinados grupos de mercancías y es conveniente leerlas con la prudencia que obliga una situación extraordinaria. Pasar de cero a toneladas movidas a cien supone un incremento porcentual descomunal, aunque en términos reales, en número de toneladas, la cifra puede parecer más que irrisoria. En este panorama, los 46 puertos de interés general del sistema portuario movieron 544.536.918 toneladas en 2021, lo que supuso un incremento del 5,6% respecto a las 515.573.709 toneladas movidas en 2020. Estas cifras significaron la recuperación de la mayor parte de los tráficos portuarios, situándose a 19,9 millones de toneladas del máximo histórico alcanzado en 2019, con 564,5 millones de toneladas. Según la forma de presentación, la mercancía general, el grupo más numeroso con 276,2 millones de toneladas, creció un 5,6% respecto al año anterior, aunque dentro de este grupo la mercancía general convencional experimentó un incremento mucho mayor (14,7%) gracias al incremento en el movimiento de maquinaria, materiales de construcción y productos siderúrgicos. No obstante, la mercancía general en contenedores, que acapara el 72% de toda la mercancía general movida, también creció un 2021, EL AÑO CASI DESPUÉS El tráfico de contenedores marcó en 2021 un máximo histórico en los puertos españoles con 17.712.481 TEUs, lo que supuso un incremento del 5,5% respecto a 2020 Los 46 puertos de interés general del sistema portuario movieron 544.536.918 toneladas en 2021.

Así fue 2021 15 DIARIO DEL PUERTO 2,4%. Respecto a 2019, la mercancía general se incrementó en un 0,8%. Los graneles sólidos, con más de 85 millones de toneladas, fue el grupo que más creció en 2021, con un 10,4% de incremento con respecto a 2020. En este grupo, el descenso del tráfico de carbón (-14,4%) que viene produciéndose en los últimos años con motivo del proceso de descarbonización que se está desarrollando a nivel europeo, se ha visto compensado con el incremento del tráfico de productos como el mineral de hierro +52,6%, otros minerales no metálicos +30,5% o el cemento y el clínker +19,2%. Respecto a 2019, los graneles sólidos descienden un -6,3%. Los graneles líquidos, el segundo grupo más numeroso con 170,9 millones de toneladas, crecieron un 2,3% respecto a 2020, empujados por productos como los biocombustibles (9,5%) y el gas natural (7%). Respecto a 2019, los graneles líquidos retrocedieron un 8,6%. El tráfico de contenedores marcó en 2021 un máximo histórico en los puertos españoles con 17.712.481 TEUs, lo que supuso un incremento del 5,5% respecto a 2020, y un +1,2% respecto a 2019. Este dato pone de manifiesto el buen comportamiento El año 2021 fue una transición entre un 2020 claramente alterado y un 2022 en el que ya se está recuperando el pulso prepandemia.

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 16 de los puertos españoles durante la reciente crisis con motivo del colapso de algunos puertos asiáticos y americanos, y evidencia el estatus alcanzado por España como principal hub del sur de Europa, siendo el primer país europeo en tráfico de contenedores. Finalmente, el tráfico de pasajeros continuó en 2021 su progresiva recuperación. Con 17,9 millones de pasajeros se registró un incremento del 34,7% respecto a 2020, muy lejos de los 37,6 millones alcanzados en 2019. Esto es debido a que en 2021 se mantuvieron algunas de las restricciones impuestas durante la pandemia. DISTRIBUCIÓN DEL TRÁFICO DE CONTENEDORES El tráfico de contenedores marcó en 2021 un máximo histórico en los puertos españoles con 17.712.481 TEUs, lo que supuso un incremento del 5,5% respecto a 2020 53% 47% DISTRIBUCIÓN DEL TRÁFICO PORTUARIO EN 2021 SEGÚN SU FORMA DE PRESENTACIÓN 32% 16% 15% 37%

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 18 RANKING 2021 TRÁFICO TOTAL (T) 2021 2020 Var. (%) 1 BAHÍA DE ALGECIRAS 105.053.031 107.323.350 -2,12 2 VALENCIA 85.463.838 80.882.224 5,66 3 BARCELONA 66.401.142 59.497.429 11,60 4 CARTAGENA 31.332.877 32.894.927 -4,75 5 BILBAO 31.299.493 29.645.138 5,58 6 TARRAGONA 31.275.691 26.508.632 17,98 7 HUELVA 30.653.587 29.919.220 2,45 8 LAS PALMAS 28.194.922 25.767.950 9,42 9 CASTELLÓN 21.237.099 18.541.540 14,54 10 GIJÓN 16.569.825 16.131.487 2,72 11 BALEARES 13.769.130 12.367.160 11,34 12 A CORUÑA 11.878.196 10.599.040 12,07 13 SANTA CRUZ DE TENERIFE 11.110.616 10.950.232 1,46 14 FERROL-SAN CIBRAO 9.963.491 10.034.624 -0,71 15 SANTANDER 6.767.686 5.866.721 15,36 16 ALMERÍA 5.828.582 4.827.087 20,75 17 BAHÍA DE CÁDIZ 4.944.342 4.449.319 11,13 18 VIGO 4.808.826 4.496.206 6,95 19 AVILÉS 4.701.651 4.121.671 14,07 20 MÁLAGA 4.490.847 2.763.540 62,50 21 SEVILLA 4.203.867 4.229.261 -0,60 22 PASAIA 3.537.066 3.036.629 16,48 23 ALICANTE 2.645.941 2.731.081 -3,12 24 MOTRIL 2.529.230 2.214.658 14,20 25 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 2.179.406 2.087.838 4,39 26 CEUTA 1.586.130 1.851.680 -14,34 27 VILAGARCÍA 1.511.188 1.209.822 24,91 28 MELILLA 599.218 625.244 -4,16 TOTAL 544.536.918 515.573.709 5,62 LOS QUE MÁS CRECEN EN TONELADAS 2021 2020 Var. (t) 1 BARCELONA 66.401.142 59.497.429 6.903.713 2 TARRAGONA 31.275.691 26.508.632 4.767.059 3 VALENCIA 85.463.838 80.882.224 4.581.614 4 CASTELLÓN 21.237.099 18.541.540 2.695.559 5 LAS PALMAS 28.194.922 25.767.950 2.426.972 6 MÁLAGA 4.490.847 2.763.540 1.727.307 7 BILBAO 31.299.493 29.645.138 1.654.355 8 BALEARES 13.769.130 12.367.160 1.401.970 9 A CORUÑA 11.878.196 10.599.040 1.279.156 10 ALMERÍA 5.828.582 4.827.087 1.001.495 LOS QUE MÁS CRECEN EN % 2021 2020 Var. (%) 1 MÁLAGA 4.490.847 2.763.540 62,50 2 VILAGARCÍA 1.511.188 1.209.822 24,91 3 ALMERÍA 5.828.582 4.827.087 20,75 4 TARRAGONA 31.275.691 26.508.632 17,98 5 PASAIA 3.537.066 3.036.629 16,48 6 SANTANDER 6.767.686 5.866.721 15,36 7 CASTELLÓN 21.237.099 18.541.540 14,54 8 MOTRIL 2.529.230 2.214.658 14,20 9 AVILÉS 4.701.651 4.121.671 14,07 10 A CORUÑA 11.878.196 10.599.040 12,07

Así fue 2021 19 DIARIO DEL PUERTO TOP 10 TRÁFICO TOTAL (T)

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 20 FERNANDO VITORIA Los graneles líquidos tienen una relevancia fundamental para el sistema portuario de interés general, no en vano se trata del segundo grupo de mercancías en volumen y representan casi un tercio del tráfico total. Lejos de perder fuelle con los años, los líquidos siguen creciendo en los últimos años, en parte aupados por el auge de los nuevos biocombustibles. En el año 2021 se movieron en los puertos de interés general un total de 170,9 millones de toneladas de mercancías en estado líquido, cifra que fue un 2,3% superior a la registrada en el año anterior. Por puertos, Algeciras mantuvo la primera posición del ranking nacional, con un volumen muy similar al del año pasado. Le siguieron Huelva, con un incremento del 2,9% y Cartagena, que descendió un 4,25%, lo que le valió perder la segunda posición en favor del recinto andaluz. Los mayores incrementos en tráfico de graneles líquidos medidos en toneladas fueron registrados por Tarragona, Valencia y Tarragona, mientras que los mayores crecimientos porcentuales correspondieron a Valencia, Almería y Alicante. GRANELES LÍQUIDOS: SUMA Y SIGUE El Puerto de Huelva consiguió ocupar la segunda posición del ranking nacional en tráfico de graneles líquidos después de crecer un 2,9%. Los líquidos siguen creciendo en los últimos años, en parte aupados por el auge de los nuevos biocombustibles

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 22 RANKING 2021 GRANELES LÍQUIDOS (T) 2021 2020 Var. (%) 1 BAHÍA DE ALGECIRAS 28.145.422 28.312.085 -0,59 2 HUELVA 24.179.012 23.486.206 2,95 3 CARTAGENA 24.091.617 25.161.498 -4,25 4 TARRAGONA 21.141.189 18.319.624 15,40 5 BILBAO 17.764.530 18.156.750 -2,16 6 BARCELONA 12.344.964 12.862.069 -4,02 7 CASTELLÓN 9.912.727 9.801.550 1,13 8 LAS PALMAS 8.257.408 7.817.669 5,62 9 A CORUÑA 7.992.822 7.116.313 12,32 10 VALENCIA 3.886.995 2.673.188 45,41 11 FERROL-SAN CIBRAO 3.172.236 2.936.160 8,04 12 SANTA CRUZ DE TENERIFE 3.017.356 3.397.370 -11,19 13 MOTRIL 1.596.496 1.399.079 14,11 14 BALEARES 1.109.032 979.245 13,25 15 BAHÍA DE CÁDIZ 1.080.860 1.271.350 -14,98 16 GIJÓN 754.470 641.005 17,70 17 AVILÉS 601.944 675.125 -10,84 18 CEUTA 499.366 714.554 -30,12 19 SEVILLA 357.505 346.907 3,05 20 VILAGARCÍA 273.563 233.459 17,18 21 MÁLAGA 237.269 211.773 12,04 22 SANTANDER 208.055 213.694 -2,64 23 ALMERÍA 140.632 107.351 31,00 24 MELILLA 68.127 64.871 5,02 25 VIGO 51.913 57.744 -10,10 26 ALICANTE 42.243 34.480 22,51 TOTAL 170.927.753 166.991.120 2,36 LOS QUE MÁS CRECEN EN TONELADAS 2021 2020 Var. (t) 1 TARRAGONA 21.141.189 18.319.624 2.821.565 2 VALENCIA 3.886.995 2.673.188 1.213.807 3 A CORUÑA 7.992.822 7.116.313 876.509 4 HUELVA 24.179.012 23.486.206 692.806 5 LAS PALMAS 8.257.408 7.817.669 439.739 6 FERROL-SAN CIBRAO 3.172.236 2.936.160 236.076 7 MOTRIL 1.596.496 1.399.079 197.417 8 BALEARES 1.109.032 979.245 129.787 9 GIJÓN 754.470 641.005 113.465 10 CASTELLÓN 9.912.727 9.801.550 111.177 LOS QUE MÁS CRECEN EN % 2021 2020 Var. (%) 1 VALENCIA 3.886.995 2.673.188 45,41 2 ALMERÍA 140.632 107.351 31,00 3 ALICANTE 42.243 34.480 22,51 4 GIJÓN 754.470 641.005 17,70 5 VILAGARCÍA 273.563 233.459 17,18 6 TARRAGONA 21.141.189 18.319.624 15,40 7 MOTRIL 1.596.496 1.399.079 14,11 8 BALEARES 1.109.032 979.245 13,25 9 A CORUÑA 7.992.822 7.116.313 12,32 10 MÁLAGA 237.269 211.773 12,04

Graneles líquidos 23 DIARIO DEL PUERTO TOP 10 GRANELES LÍQUIDOS (T)

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 24 FERNANDO VITORIA Los graneles sólidos son un grupo de mercancías cuyo tráfico está condicionado por el comportamiento del mercado interior, la climatología y la coyuntura socioeconómica de los países importadores y exportadores. En esas condiciones, 2021 fue un año bueno para los sólidos, una muestra de la confluencia en positivo de los tres factores enunciados. Concretamente, en 2021 se contabilizaron 85,06 millones de toneladas, un 10,3% más en el año anterior. Los puertos que encabezaron el ranking de graneles sólidos fueron Gijón, Castellón y Tarragona, puerto este último que, con un crecimiento del 19,4%, se aupó hasta la tercera posición en detrimento de Cartagena, que registró un descenso de sus tráficos del 5,4%. Los mayores crecimientos en toneladas correspondieron a Castellón, Tarragona y Bilbao, mientras que los mayore incrementos porcentuales fueron para Castellón, Motril y Vilagarcía. GRANELES SÓLIDOS: LA RECUPERACIÓNDEL MERCADO INTERIOR El Puerto de Castellón registró en 2021 los mayores crecimientos del sistema portuario en graneles sólidos, tanto en porcentaje como en número de toneladas.

Graneles sólidos 25 DIARIO DEL PUERTO TOP 10 GRANELES SÓLIDOS (T)

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 26 RANKING 2021 GRANELES SÓLIDOS (T) 2021 2020 Var. (%) 1 GIJÓN 14.064.020 13.616.321 3,29 2 CASTELLÓN 9.385.232 6.727.253 39,51 3 TARRAGONA 7.744.293 6.480.982 19,49 4 CARTAGENA 6.118.525 6.469.065 -5,42 5 FERROL-SAN CIBRAO 5.994.195 6.371.480 -5,92 6 HUELVA 5.031.928 4.886.834 2,97 7 BILBAO 4.651.324 3.667.962 26,81 8 BARCELONA 4.459.741 4.012.867 11,14 9 ALMERÍA 4.288.558 3.460.895 23,91 10 SANTANDER 3.537.851 3.026.140 16,91 11 A CORUÑA 2.934.102 2.548.387 15,14 12 AVILÉS 2.876.352 2.519.254 14,17 13 VALENCIA 2.211.032 1.859.496 18,90 14 SEVILLA 2.143.107 2.217.248 -3,34 15 MÁLAGA 1.500.578 1.427.895 5,09 16 BAHÍA DE CÁDIZ 1.308.134 1.443.545 -9,38 17 ALICANTE 1.300.444 1.396.877 -6,90 18 PASAIA 1.104.419 1.009.078 9,45 19 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 957.569 865.207 10,68 20 MOTRIL 742.020 538.875 37,70 21 BAHÍA DE ALGECIRAS 664.449 552.762 20,21 22 SANTA CRUZ DE TENERIFE 451.521 378.025 19,44 23 VILAGARCÍA 425.965 314.247 35,55 24 LAS PALMAS 423.724 396.918 6,75 25 BALEARES 356.647 524.598 -32,02 26 VIGO 337.330 300.986 12,07 27 MELILLA 39.438 37.604 4,88 28 CEUTA 15.911 20.697 -23,12 TOTAL 85.068.409 77.071.498 10,38 LOS QUE MÁS CRECEN EN TONELADAS 2021 2020 Var. (t) 1 CASTELLÓN 9.385.232 6.727.253 2.657.979 2 TARRAGONA 7.744.293 6.480.982 1.263.311 3 BILBAO 4.651.324 3.667.962 983.362 4 ALMERÍA 4.288.558 3.460.895 827.663 5 SANTANDER 3.537.851 3.026.140 511.711 6 GIJÓN 14.064.020 13.616.321 447.699 7 BARCELONA 4.459.741 4.012.867 446.874 8 A CORUÑA 2.934.102 2.548.387 385.715 9 AVILÉS 2.876.352 2.519.254 357.098 10 VALENCIA 2.211.032 1.859.496 351.536 LOS QUE MÁS CRECEN EN % 2021 2020 Var. (%) 1 CASTELLÓN 9.385.232 6.727.253 39,51 2 MOTRIL 742.020 538.875 37,70 3 VILAGARCÍA 425.965 314.247 35,55 4 BILBAO 4.651.324 3.667.962 26,81 5 ALMERÍA 4.288.558 3.460.895 23,91 6 BAHÍA DE ALGECIRAS 664.449 552.762 20,21 7 TARRAGONA 7.744.293 6.480.982 19,49 8 SANTA CRUZ DE TENERIFE 451.521 378.025 19,44 9 VALENCIA 2.211.032 1.859.496 18,90 10 SANTANDER 3.537.851 3.026.140 16,91

Mercancía General 27 DIARIO DEL PUERTO FERNANDO VITORIA La mercancía general, que integra la carga convencional y en contenedores, sigue representando la mitad de los tráficos portuarios en España y, además es la que más valor aporta a la cuenta de resultados. Su comportamiento, por lo tanto, condiciona y refleja el estado de salud del sistema en cada momento. En el año 2021 se contabilizaron en los puertos de interés general un total de 276,2 millones de toneladas de mercancía general, cifra que fue un 5,6% superior a la obtenida en 2020. Prácticamente todos los puertos del TOP 10 repitieron posición y los tres primeros fueron Valencia, Algeciras y Barcelona, por ese orden, que acaparan más de dos tercios del total. Los mayores crecimientos del sistema portuario en toneladas correspondieron a Barcelona, Valencia y Las Palmas. Los puertos de Málaga, Tarragona y Cádiz, por su parte, registraron los mayores incrementos porcentuales. MERCANCÍA GENERAL: EL TERMÓMETRODEL SISTEMA En el año 2021 se contabilizaron en los puertos de interés general un total de 276,2 millones de toneladas de mercancía general. La mercancía general es la que más valor aporta a la cuenta de resultados

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 28 RANKING 2021 MERCANCÍA GENERAL (T) 2021 2020 Var.(%) 1 VALENCIA 78.948.488 76.011.953 3,86 2 BAHÍA DE ALGECIRAS 70.556.184 74.731.049 -5,59 3 BARCELONA 48.159.182 41.596.264 15,78 4 LAS PALMAS 17.225.839 15.222.571 13,16 5 BALEARES 12.258.470 10.823.326 13,26 6 BILBAO 8.764.123 7.719.370 13,53 7 SANTA CRUZ DE TENERIFE 7.192.623 6.671.139 7,82 8 VIGO 4.256.377 3.978.248 6,99 9 SANTANDER 2.991.083 2.597.898 15,13 10 MÁLAGA 2.689.008 1.061.609 153,30 11 BAHÍA DE CÁDIZ 2.434.784 1.645.803 47,94 12 PASAIA 2.389.896 1.984.246 20,44 13 TARRAGONA 2.282.296 1.540.611 48,14 14 CASTELLÓN 1.903.904 1.977.924 -3,74 15 GIJÓN 1.709.495 1.845.828 -7,39 16 SEVILLA 1.677.675 1.638.193 2,41 17 ALMERÍA 1.350.940 1.214.179 11,26 18 ALICANTE 1.290.233 1.283.807 0,50 19 HUELVA 1.195.111 1.299.903 -8,06 20 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 1.189.632 1.191.548 -0,16 21 AVILÉS 1.137.926 856.395 32,87 22 CARTAGENA 948.174 1.077.910 -12,04 23 A CORUÑA 852.675 839.877 1,52 24 VILAGARCÍA 803.881 656.868 22,38 25 FERROL-SAN CIBRAO 780.651 713.079 9,48 26 CEUTA 598.753 560.390 6,85 27 MELILLA 490.082 518.077 -5,40 28 MOTRIL 172.992 256.389 -32,53 TOTAL 276.250.477 261.514.454 5,63 LOS QUE MÁS CRECEN EN TONELADAS 2021 2020 Var. (t) 1 BARCELONA 48.159.182 41.596.264 6.562.918 2 VALENCIA 78.948.488 76.011.953 2.936.535 3 LAS PALMAS 17.225.839 15.222.571 2.003.268 4 MÁLAGA 2.689.008 1.061.609 1.627.399 5 BALEARES 12.258.470 10.823.326 1.435.144 6 BILBAO 8.764.123 7.719.370 1.044.753 7 BAHÍA DE CÁDIZ 2.434.784 1.645.803 788.981 8 TARRAGONA 2.282.296 1.540.611 741.685 9 SANTA CRUZ DE TENERIFE 7.192.623 6.671.139 521.484 10 PASAIA 2.389.896 1.984.246 405.650 LOS QUE MÁS CRECEN EN % 2021 2020 Var. (%) 1 MÁLAGA 2.689.008 1.061.609 153,30 2 TARRAGONA 2.282.296 1.540.611 48,14 3 BAHÍA DE CÁDIZ 2.434.784 1.645.803 47,94 4 AVILÉS 1.137.926 856.395 32,87 5 VILAGARCÍA 803.881 656.868 22,38 6 PASAIA 2.389.896 1.984.246 20,44 7 BARCELONA 48.159.182 41.596.264 15,78 8 SANTANDER 2.991.083 2.597.898 15,13 9 BILBAO 8.764.123 7.719.370 13,53 10 BALEARES 12.258.470 10.823.326 13,26

Mercancía General 29 DIARIO DEL PUERTO TOP 10 MERCANCÍA GENERAL (T)

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 30 FERNANDO VITORIA No es la pesca uno de los grupos de mercancías más importantes de los puertos españoles, sin embargo, para determinados puertos se trata de un tráfico especialmente relevante, ya no solo por el volumen anual que puede reportar a las estadísticas, sino también por su incidencia directa sobre la economía del entorno. Sin duda, los años de la pandemia fue especialmente complicada para estos tráficos y sus profesionales, que no tuvieron más remedio que salir adelante por su condición de esenciales. En 2021, con una primera etapa superada, los tráficos de pesca alcanzaron en 2021 las 165.422 toneladas, un 1,26% más que el año anterior. Vigo, A Coruña y Pasaia mantuvieron inalteradas las tres primeras posiciones del ranking, pese a que ninguno de ellos presentó crecimientos. Los mayores crecimientos en pesca, en volumen de tráfico, fueron para Gijón, Cádiz y Avilés, mientras que los puertos con mayores incrementos porcentuales fueron Gijón, Marín y Motril. PESCA: MANTENIENDO EL TIPO El Puerto de Vigo sigue liderando el tráfico de pesca en España. Se trata de un tráfico especialmente relevante para determinados puertos por su incidencia directa sobre la economía del entorno

Pesca 31 DIARIO DEL PUERTO TOP 10 PESCA (T)

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 32 RANKING 2021 PESCA (T) 2021 2020 Var.(%) 1 VIGO 36.471 36.796 -0,88 2 A CORUÑA 28.281 33.299 -15,07 3 PASAIA 18.811 20.462 -8,07 4 AVILÉS 18.702 17.811 5,00 5 BAHÍA DE CÁDIZ 16.882 14.026 20,36 6 GIJÓN 14.882 8.922 66,79 7 SANTANDER 5.366 4.494 19,42 8 ALMERÍA 3.923 3.915 0,21 9 SANTA CRUZ DE TENERIFE 3.502 4.547 -22,98 10 CASTELLÓN 3.003 3.275 -8,31 11 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 2.731 1.895 44,10 12 BARCELONA 2.168 2.187 -0,89 13 TARRAGONA 2.093 1.729 21,06 14 BALEARES 1.733 2.458 -29,50 15 VALENCIA 1.417 1.516 -6,54 16 MOTRIL 1.336 1.087 22,96 17 LAS PALMAS 1.198 1.283 -6,61 18 BAHÍA DE ALGECIRAS 911 888 2,64 19 ALICANTE 714 1.282 -44,29 20 MÁLAGA 501 586 -14,51 21 CARTAGENA 399 504 -20,84 22 FERROL-SAN CIBRAO 218 177 22,83 23 HUELVA 178 162 9,91 24 CEUTA 2 54 -96,32 25 BILBAO 0 0 26 MELILLA 0 0 27 SEVILLA 0 0 28 VILAGARCÍA 0 0 TOTAL 165.422 163.356 1,26 LOS QUE MÁS CRECEN EN TONELADAS 2021 2020 Var. (t) 1 GIJÓN 14.882 8.922 5.960 2 BAHÍA DE CÁDIZ 16.882 14.026 2.856 3 AVILÉS 18.702 17.811 891 4 SANTANDER 5.366 4.494 872 5 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 2.731 1.895 836 6 TARRAGONA 2.093 1.729 364 7 MOTRIL 1.336 1.087 249 8 FERROL-SAN CIBRAO 218 177 41 9 BAHÍA DE ALGECIRAS 911 888 23 10 HUELVA 178 162 16 LOS QUE MÁS CRECEN EN % 2021 2020 Var. (%) 1 GIJÓN 14.882 8.922 66,79 2 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 2.731 1.895 44,10 3 MOTRIL 1.336 1.087 22,96 4 FERROL-SAN CIBRAO 218 177 22,83 5 TARRAGONA 2.093 1.729 21,06 6 BAHÍA DE CÁDIZ 16.882 14.026 20,36 7 SANTANDER 5.366 4.494 19,42 8 HUELVA 178 162 9,91 9 AVILÉS 18.702 17.811 5,00 10 BAHÍA DE ALGECIRAS 911 888 2,64

Tráfico ro-ro 33 DIARIO DEL PUERTO FERNANDO VITORIA Sin ninguna duda, uno de los tráficos más afectados durante la pandemia fue el roll on-roll off o rodado (ro-ro). El reinicio de la actividad de la industria de la automoción y de sus ventas intervinieron definitivamente para que en el año 2021 las cifras de este tráfico portuario regresaran a unos niveles más lógicos. Durante el año 2021 se movieron en los puertos españoles un total de 65,3 millones de toneladas de tráfico ro-ro, un 14,4% más que en el año precedente. Los puertos de Valencia, Baleares, Algeciras, Barcelona y Las Palmas ocuparon el TOP 5 de este tráfico. Los puertos de Algeciras, Valencia y Baleares fueron los que consiguieron unos mayores crecimientos en número de toneladas, mientras que los mayores incrementos porcentuales fueron para Cartagena, Gijón y Avilés. RO-RO: RECUPERANDO EL TERRENO PERDIDO El puerto de Valencia encabezó un año más el tráfico ro-ro en España. Durante el año 2021 se movieron en los puertos españoles un total de 65,3 millones de toneladas de tráfico ro-ro

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 34 RANKING 2021 RO-RO (T) 2021 2020 Var.(%) 1 VALENCIA 12.885.760 11.223.554 14,81 2 BALEARES 12.157.109 10.712.184 13,49 3 BAHÍA DE ALGECIRAS 11.691.445 9.141.084 27,90 4 BARCELONA 11.087.438 9.668.363 14,68 5 LAS PALMAS 4.036.595 3.686.305 9,50 6 SANTA CRUZ DE TENERIFE 3.773.479 3.736.122 1,00 7 SANTANDER 2.430.616 2.152.254 12,93 8 VIGO 1.071.527 1.017.610 5,30 9 BILBAO 896.565 717.321 24,99 10 ALMERÍA 856.203 654.554 30,81 11 BAHÍA DE CÁDIZ 747.360 765.026 -2,31 12 CEUTA 594.987 557.712 6,68 13 PASAIA 559.075 579.286 -3,49 14 MELILLA 490.082 504.824 -2,92 15 MÁLAGA 467.174 472.406 -1,11 16 HUELVA 457.636 509.083 -10,11 17 TARRAGONA 457.050 186.386 145,22 18 CASTELLÓN 410.837 430.745 -4,62 19 SEVILLA 137.536 133.076 3,35 20 FERROL-SAN CIBRAO 43.944 46.908 -6,32 21 MOTRIL 43.178 134.741 -67,95 22 CARTAGENA 14.010 0 23 GIJÓN 11.736 0 24 ALICANTE 10.241 49.980 -79,51 25 AVILÉS 4.075 0 26 A CORUÑA 0 0 27 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 0 0 28 VILAGARCÍA 0 0 TOTAL 65.335.658 57.079.524 14,46 LOS QUE MÁS CRECEN EN TONELADAS 2021 2020 Var. (t) 1 BAHÍA DE ALGECIRAS 11.691.445 9.141.084 2.550.360,93 2 VALENCIA 12.885.760 11.223.554 1.662.206,00 3 BALEARES 12.157.109 10.712.184 1.444.925,00 4 BARCELONA 11.087.438 9.668.363 1.419.074,84 5 LAS PALMAS 4.036.595 3.686.305 350.290,00 6 SANTANDER 2.430.616 2.152.254 278.362,00 7 TARRAGONA 457.050 186.386 270.664,00 8 ALMERÍA 856.203 654.554 201.649,00 9 BILBAO 896.565 717.321 179.244,00 10 VIGO 1.071.527 1.017.610 53.917,38 LOS QUE MÁS CRECEN EN %* 2021 2020 Var. (%) 1 CARTAGENA 14.010 0 * 2 GIJÓN 11.736 0 * 3 AVILÉS 4.075 0 * 4 TARRAGONA 457.050 186.386 145,22 5 ALMERÍA 856.203 654.554 30,81 6 BAHÍA DE ALGECIRAS 11.691.445 9.141.084 27,90 7 BILBAO 896.565 717.321 24,99 8 VALENCIA 12.885.760 11.223.554 14,81 9 BARCELONA 11.087.438 9.668.363 14,68 10 BALEARES 12.157.109 10.712.184 13,49 (*) En esta tabla se han mantenido los casos de Cartagena, Gijón y Avilés porque, aunque se trata de crecimientos muy pronunciados al comparar con un año de cero tráfico, la nueva cifra de 2021 sí indica que ha habido un movimiento significativo.

Tráfico ro-ro 35 DIARIO DEL PUERTO TOP 10 RO-RO (T)

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 36 FERNANDO VITORIA Realizando un análisis este tráfico atendiendo únicamente a unidades de remolques, semirremolques yplataformas, la conclusióncoincide con la del tráfico global e incide en que 2021 ha sido un buen año para este tipo de mercancía en los puertos españoles. Durante el pasado año se contabilizaron en los puertos de interés general un total de 1,2 millones de unidades de remolques, semirremolques y plataformas, un 15,9% más que en el año anterior. Los mayores incrementos en número de unidades correspondieron a los puertos de Baleares, Barcelona y Las Palmas, mientras que los crecimientos porcentuales más notables fueron los de Tarragona, Baleares y Castellón. PLATAFORMAS: LA ESTELA DEL TRÁFICORO-RO Durante el pasado año se contabilizaron en los puertos de interés general un total de 1,2 millones de unidades de remolques, semirremolques y plataformas. Los mayores incrementos en número plataformas correspondieron a los puertos de Baleares, Barcelona y Las Palmas

37 DIARIO DEL PUERTO RO-RO Plataformas LOS QUE MÁS CRECEN EN UNIDADES 2021 2020 Var. (uds) 1 BALEARES 216.529 44.710 171.819 2 BARCELONA 218.408 181.876 36.532 3 LAS PALMAS 154.958 139.213 15.745 4 SANTANDER 61.070 46.942 14.128 5 TARRAGONA 12.391 6 12.385 6 BILBAO 26.341 21.200 5.141 7 BAHÍA DE ALGECIRAS 108.383 103.500 4.883 8 ALMERÍA 16.664 12.319 4.345 9 MELILLA 21.845 21.115 730 10 MÁLAGA 20.016 19.358 658 LOS QUE MÁS CRECEN EN % 2021 2020 Var. (%) 1 TARRAGONA 12.391 6 * 2 BALEARES 216.529 44.710 384,30 3 CASTELLÓN 41 20 105,00 4 ALMERÍA 16.664 12.319 35,27 5 SANTANDER 61.070 46.942 30,10 6 BILBAO 26.341 21.200 24,25 7 FERROL-SAN CIBRAO 337 279 20,79 8 BARCELONA 218.408 181.876 20,09 9 LAS PALMAS 154.958 139.213 11,31 10 BAHÍA DE ALGECIRAS 108.383 103.500 4,72 En los puertos de interés general se contabilizaron un total de 1,2 millones de unidades de remolques, semirremolques y plataformas en 2021, un 15,9%más que en el año anterior

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 38 RANKING 2021 RO-RO (REMOLQUES, SEMIRREMOLQUES Y PLATAFORMAS) - UNIDADES 2021 2020 Var.(%) 1 BARCELONA 218.408 181.876 20,09 2 BALEARES 216.529 44.710 384,30 3 VALENCIA 179.292 267.326 -32,93 4 LAS PALMAS 154.958 139.213 11,31 5 SANTA CRUZ DE TENERIFE 118.268 119.402 -0,95 6 BAHÍA DE ALGECIRAS 108.383 103.500 4,72 7 SANTANDER 61.070 46.942 30,10 8 BILBAO 26.341 21.200 24,25 9 HUELVA 22.716 23.510 -3,38 10 MELILLA 21.845 21.115 3,46 11 BAHÍA DE CÁDIZ 20.791 21.861 -4,89 12 MÁLAGA 20.016 19.358 3,40 13 ALMERÍA 16.664 12.319 35,27 14 CEUTA 14.571 14.239 2,33 15 TARRAGONA 12.391 6 * 16 VIGO 12.259 12.516 -2,05 17 SEVILLA 5.885 5.844 0,70 18 PASAIA 4.373 4.256 2,75 19 MOTRIL 1.505 5.626 -73,25 20 ALICANTE 414 2.094 -80,23 21 FERROL-SAN CIBRAO 337 279 20,79 22 CARTAGENA 60 0 23 CASTELLÓN 41 20 105,00 24 A CORUÑA 0 0 25 AVILÉS 0 0 26 GIJÓN 0 0 27 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 0 0 28 VILAGARCÍA 0 0 TOTAL 1.237.117 1.067.212 15,92 TOP 10 RO-RO (REMOLQUES, SEMIRREMOLQUES Y PLATAFORMAS)

RO-RO automóviles 39 DIARIO DEL PUERTO FERNANDO VITORIA Desagregando los tráficos ro-ro, atendiendo al número turismos, autobuses y camiones en régimen de mercancía contabilizados en los puertos españoles, es un comportamiento diferente al del tráfico en su conjunto. Sin duda, la industria de la automoción atraviesa momentos complicados y sigue avanzando en busca de una recuperación más visible. Durante el año 2021 pasaron por los puertos españoles un total de 2,4 millones de turismos (incluidos también los autobuses y camiones), esta cifra fue ligeramente inferior (-1,29%) a laobtenida durante el año anterior. Los primeros puertos del sistema en este tráfico fueron Vigo y Barcelona, que subieron su posición respecto al pasado año, y Valencia, que desciende a la tercera posición. Los puertos con mayores crecimientos en unidades fueron Bilbao, Barcelona y Baleares, mientras que Bilbao, Almería y Castellón registraron los mejores incrementos porcentuales. AUTOMÓVILES: ESPERANDO LA REACTIVACIÓNDEL SECTOR DE LA AUTOMOCIÓN Durante el año 2021 pasaron por los puertos españoles un total de 2,4 millones de turismos (incluidos también los autobuses y camiones).

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 40 RANKING 2021 RO-RO (TURISMOS, AUTOBUSES Y CAMIONES) - UNIDADES 2021 2020 Var.(%) 1 VIGO 503.372 512.788 -1,84 2 BARCELONA 497.283 478.144 4,00 3 VALENCIA 489.842 529.133 -7,43 4 SANTANDER 309.134 324.208 -4,65 5 PASAIA 209.454 236.381 -11,39 6 TARRAGONA 135.571 128.070 5,86 7 BALEARES 99.435 85.464 16,35 8 LAS PALMAS 53.678 59.115 -9,20 9 SANTA CRUZ DE TENERIFE 52.751 53.197 -0,84 10 MÁLAGA 34.368 34.033 0,98 11 BILBAO 26.366 7.067 273,09 12 BAHÍA DE CÁDIZ 12.336 12.884 -4,25 13 BAHÍA DE ALGECIRAS 5.989 3.889 54,00 14 HUELVA 4.052 2.938 37,92 15 SEVILLA 2.954 1.543 91,45 16 ALMERÍA 1.460 450 224,44 17 MELILLA 1.142 1.028 11,09 18 CEUTA 990 992 -0,20 19 ALICANTE 578 1.690 -65,80 20 CASTELLÓN 306 113 170,80 21 VILAGARCÍA 161 224 -28,13 22 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 158 20 690,00 23 CARTAGENA 38 3 1.166,67 24 FERROL-SAN CIBRAO 11 11 0,00 25 MOTRIL 6 64 -90,63 26 A CORUÑA 0 0 27 AVILÉS 0 0 28 GIJÓN 0 0 TOTAL 2.441.435 2.473.449 -1,29 LOS QUE MÁS CRECEN EN UNIDADES 2021 2020 Var. (uds) 1 BILBAO 26.366 7.067 19.299 2 BARCELONA 497.283 478.144 19.139 3 BALEARES 99.435 85.464 13.971 4 TARRAGONA 135.571 128.070 7.501 5 BAHÍA DE ALGECIRAS 5.989 3.889 2.100 6 SEVILLA 2.954 1.543 1.411 7 HUELVA 4.052 2.938 1.114 8 ALMERÍA 1.460 450 1.010 9 MÁLAGA 34.368 34.033 335 10 CASTELLÓN 306 113 193 LOS QUE MÁS CRECEN EN %* 2021 2020 Var. (%) 1 BILBAO 26.366 7.067 273,09 2 ALMERÍA 1.460 450 224,44 3 CASTELLÓN 306 113 170,80 4 SEVILLA 2.954 1.543 91,45 5 BAHÍA DE ALGECIRAS 5.989 3.889 54,00 6 HUELVA 4.052 2.938 37,92 7 BALEARES 99.435 85.464 16,35 8 MELILLA 1.142 1.028 11,09 9 TARRAGONA 135.571 128.070 5,86 10 BARCELONA 497.283 478.144 4,00 (*) En esta tabla se han eliminado deliberadamente los casos de Cartagena (que ha pasado de 3 a 38 unidades) y el de Marín (que ha pasado de 20 a 158). Aunque efectivamente son porcentajes de crecimiento altísimos, las cifras globales no son relevantes, por lo que se exluyen de la tabla para ajustarse los más estrictamente posible a la realidad.

RO-RO automóviles 41 DIARIO DEL PUERTO TOP 10 RO-RO (TURISMOS, AUTOBUSES Y CAMIONES)

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 42 FERNANDO VITORIA Si hay un tráfico hegemónico por excelencia en el sistema portuario español de interés general es el de contenedores. Este grupo, integrado en el capítulo de mercancía general, ya no solo mide su importancia por el número de toneladas que representa (casi la mitad del total), sino que se trata de un tráfico que aporta conectividad y genera un extraordinario valor añadido, tanto para el puerto como para su entorno. En el año 2021 se movieron en los puertos españoles un total de 17,7 millones de TEUs, un 5,4% más que en el año anterior y también por encima de la cifra conseguida en el año prepandemia, que fue de 17,5 millones. Repitieron en el TOP 3 los puertos de Valencia, Algeciras y Barcelona. Los puertos que más crecieron en cuanto a número de TEUs fueron Barcelona, Valencia y Las Palmas; mientras que Cádiz, Málaga y Santander registraron los mayores incrementos porcentuales en tráfico de contenedores. TEUs: EL REYMANTIENE SUHEGEMONÍA El Puerto de Barcelona fue el que registró un mayor crecimiento en número de TEUs a lo largo de 2021. Cádiz, Málaga y Santander registraron los mayores incrementos porcentuales en tráfico de contenedores

43 DIARIO DEL PUERTO TEUs TOP 10 CONTENEDORES (Nº TEUs)

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 44 RANKING 2021 CONTENEDORES (Nº TEUs) 2021 2020 Var.(%) 1 VALENCIA 5.614.454 5.428.307 3,43 2 BAHÍA DE ALGECIRAS 4.796.665 5.107.873 -6,09 3 BARCELONA 3.530.814 2.958.040 19,36 4 LAS PALMAS 1.174.592 1.033.486 13,65 5 BILBAO 538.918 485.777 10,94 6 SANTA CRUZ DE TENERIFE 435.654 376.762 15,63 7 MÁLAGA 236.803 123.871 91,17 8 BAHÍA DE CÁDIZ 214.857 108.914 97,27 9 VIGO 214.756 228.728 -6,11 10 ALICANTE 173.051 158.031 9,50 11 SEVILLA 135.742 126.163 7,59 12 CASTELLÓN 129.877 130.972 -0,84 13 BALEARES 106.957 91.883 16,41 14 HUELVA 80.588 83.802 -3,84 15 GIJÓN 55.909 84.735 -34,02 16 TARRAGONA 54.760 43.788 25,06 17 CARTAGENA 49.369 57.072 -13,50 18 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 41.098 44.288 -7,20 19 SANTANDER 37.758 26.149 44,40 20 VILAGARCÍA 33.937 35.890 -5,44 21 ALMERÍA 25.261 23.924 5,59 22 FERROL-SAN CIBRAO 16.843 12.473 35,04 23 MELILLA 7.919 11.276 -29,77 24 CEUTA 5.874 6.020 -2,43 25 AVILÉS 22 0 26 A CORUÑA 3 3 0,00 27 MOTRIL 0 67 -100,00 28 PASAIA 0 4.366 -100,00 TOTAL 17.712.481 16.792.659 5,48 LOS QUE MÁS CRECEN EN TEUs 2021 2020 Var. (TEUs) 1 BARCELONA 3.530.814 2.958.040 572.774 2 VALENCIA 5.614.454 5.428.307 186.147 3 LAS PALMAS 1.174.592 1.033.486 141.106 4 MÁLAGA 236.803 123.871 112.932 5 BAHÍA DE CÁDIZ 214.857 108.914 105.943 6 SANTA CRUZ DE TENERIFE 435.654 376.762 58.892 7 BILBAO 538.918 485.777 53.141 8 BALEARES 106.957 91.883 15.074 9 ALICANTE 173.051 158.031 15.020 10 SANTANDER 37.758 26.149 11.609 LOS QUE MÁS CRECEN EN %* 2021 2020 Var. (%) 1 BAHÍA DE CÁDIZ 214.857 108.914 97,27 2 MÁLAGA 236.803 123.871 91,17 3 SANTANDER 37.758 26.149 44,40 4 FERROL-SAN CIBRAO 16.843 12.473 35,04 5 TARRAGONA 54.760 43.788 25,06 6 BARCELONA 3.530.814 2.958.040 19,36 7 BALEARES 106.957 91.883 16,41 8 SANTA CRUZ DE TENERIFE 435.654 376.762 15,63 9 LAS PALMAS 1.174.592 1.033.486 13,65 10 BILBAO 538.918 485.777 10,94 (*) En esta tabla se ha omitido el caso de Avilés, que ha pasado de 0 a 22 TEUs, un crecimientomuy alto en porcentaje, pero apenas relevante en el global.

TEUs TRÁNSITO 45 DIARIO DEL PUERTO FERNANDO VITORIA Con el paso de los años ha quedado bien claro que el tráfico de contenedores en tránsito tiene un papel fundamental sobre la economía portuaria. Además de su incidencia directa sobre la carga de trabajo en los muelles, el transbordo acaba por definir la conectividad de un puerto. En el año 2021 se movieron en los puertos españoles un total de 9,4 millones de TEUs en tránsito, una cifra que fue un 0,3% superior a la de 2020 y también ligeramente mayor a la obtenida en 2021. Algeciras volvió a liderar el ranking nacional de contenedores en tránsito, seguida por Valencia y Barcelona. Los mayores incrementos en tráfico de TEUs en tránsito fueron los de Barcelona, Málaga y Las Palmas, mientras que los puertos de Málaga, Castellón y Tenerife registraron los incrementos porcentuales más relevantes. TEUS EN TRÁNSITO, LA CLAVE DE LA CONECTIVIDAD Los mayores incrementos en tráfico de TEUs en tránsito fueron los de Barcelona, Málaga y Las Palmas. Además de su incidencia directa sobre la carga de trabajo en los muelles, el transbordo acaba por definir la conectividad de un puerto

DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 46 RANKING 2021 CONTENEDORES EN TRÁNSITO (Nº TEUs) 2021 2020 Var.(%) 1 BAHÍA DE ALGECIRAS 4.083.036 4.431.045 -7,85 2 VALENCIA 2.891.935 3.060.792 -5,52 3 BARCELONA 1.477.231 1.175.230 25,70 4 LAS PALMAS 640.117 535.757 19,48 5 MÁLAGA 211.407 97.267 117,35 6 BAHÍA DE CÁDIZ 45.298 31.491 43,84 7 SANTA CRUZ DE TENERIFE 41.416 25.429 62,87 8 VIGO 10.879 9.975 9,06 9 CASTELLÓN 5.782 3.153 83,38 10 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 3.099 3.713 -16,54 11 BILBAO 2.198 1.622 35,51 12 ALICANTE 2.028 4.135 -50,96 13 CARTAGENA 619 192 222,40 14 TARRAGONA 354 1.350 -73,78 15 GIJÓN 161 481 -66,53 16 HUELVA 118 0 17 VILAGARCÍA 99 183 18 BALEARES 14 32 -56,25 19 MELILLA 6 0 20 CEUTA 2 0 21 ALMERÍA 1 55 -98,18 22 SANTANDER 0 38 -100,00 TOTAL 9.415.800 9.381.940 0,36 LOS QUE MÁS CRECEN EN CONTENEDORES (Nº TEUs) 2021 2020 Var. (TEUs) 1 BARCELONA 1.477.231 1.175.230 302.001 2 MÁLAGA 211.407 97.267 114.140 3 LAS PALMAS 640.117 535.757 104.360 4 SANTA CRUZ DE TENERIFE 41.416 25.429 15.987 5 BAHÍA DE CÁDIZ 45.298 31.491 13.807 6 CASTELLÓN 5.782 3.153 2.629 7 VIGO 10.879 9.975 904 8 BILBAO 2.198 1.622 576 9 CARTAGENA 619 192 427 10 HUELVA 118 0 118 LOS QUE MÁS CRECEN EN %* 2021 2020 Var. (%) 1 MÁLAGA 211.407 97.267 117,35 2 CASTELLÓN 5.782 3.153 83,38 3 SANTA CRUZ DE TENERIFE 41.416 25.429 62,87 4 BAHÍA DE CÁDIZ 45.298 31.491 43,84 5 BILBAO 2.198 1.622 35,51 6 BARCELONA 1.477.231 1.175.230 25,70 7 LAS PALMAS 640.117 535.757 19,48 8 VIGO 10.879 9.975 9,06 9 VALENCIA 2.891.935 3.060.792 -5,52 10 BAHÍA DE ALGECIRAS 4.083.036 4.431.045 -7,85 (*) Se han omitido los crecimientos de Melilla, Ceuta y Cartagena, porque aunque se trata de porcentajes muy altos, el volumen global no es significativo.

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