DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 110 MIGUEL JIMÉNEZ Con o sin pandemia, con o sin crisis económicas asimétricas, con o sin deslocalizaciones y relocalizaciones, el tráfico de contenedores sigue siendo a nivel mundial cosa de los puertos del Lejano Oriente. De nuevo dominaron el año pasado con claridad los grandes flujos globales frente al menor vigor del diverso complejo euromediterráneo, el papel anecdótico del continente americano y la también imparable pujanza de los enclaves de Oriente Medio. De acuerdo con el World Container Map 2022 editado por Diario del Puerto, los 50 primeros puertos de contenedores del mundo movieron el año pasado un total de 538,69 millones de TEUs, lo que representa un crecimiento del 6,6% frente a los 505,03 millones de TEUs movidos en 2020. Esto quiere decir que, frente a pandemias, bloqueos, congestiones y reconfiguraciones de rutas, los 50 primeros puertos europeos siguieron multiplicando a gran escala sus tráficos con más de 33 millones de TEUs de tráfico nuevo neto como EL FAR EAST IMPONE SU LEY
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