Internacional 111 DIARIO DEL PUERTO muestra del imparable comercio. Baste señalar que de estos primeros 50 grandes puertos del mundo, sólo registraron tráficos negativos en 2021 un total de seis, lo que encuadra a grandes rasgos el dinamismo del orden portuario global. Un orden dominado un año más por los grandes puertos de Extremo Oriente, sometidos apenas a ligeras reconfiguraciones para un orden global de enorme solidez. En 2021, Shanghái volvió a ser el primer puerto de contenedores del mundo con un tráfico total de 47,03 millones de TEUs, es decir, más de 3,5 millones de TEUs nuevos para un crecimiento del 8,1%. Shanghái lidera un bloque de puertos del Far East que protagonizan de tal forma el TOP 50 de los puertos de contenedores del mundo hasta el punto de que 9 de los 10 primeros puertos se ubican en el Lejano Oriente y entre los 50 primeros encontramos un total de 26, es decir, más de la mitad. Además, estos 26 enclaves, con un total de 376 millones de TEUs suman ni más ni menos que el 70% del tráfico total del TOP 50, lo que evidencia su peso. En 2021, el segundo puerto de contenedores del mundo fue Singapur con 37,5 millones de TEUs y un crecimiento del 1,7%, completando el podio Ningbó-Zhoushan, con 31,08 millones de TEUs y un crecimiento del 8,2%. Entre los diez primeros puertos del mundo, un total de 7 fueron, de nuevo, chinos. A Shanghái y La potencia y crecimiento de los puertos de Extremo Oriente sigue siendo imparable. En 2021, Shanghái volvió a ser el primer puerto de contenedores del mundo con un tráfico total de 47,03 millones de TEUs 26 puertos del TOP 50 mueven 376 millones de TEUs, el 70% del tráfico total del TOP, lo que evidencia su peso
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