DIARIO DEL PUERTO PUERTOS Y TERMINALES 2022 14 FERNANDO VITORIA No se puede afirmar que el año 2021 fuera el de después de la pandemia, porque es una evidencia que a día de hoy, a mediados de junio de 2022, todavía está impactando claramente sobre la economía y la sociedad. Con todo, el pasado ejercicio en términos portuarios sí fue una transición entre un 2020 claramente alterado y un 2022 en el que ya se está recuperando el pulso prepandemia. Las estadísticas de 2021 son confusas en determinados grupos de mercancías y es conveniente leerlas con la prudencia que obliga una situación extraordinaria. Pasar de cero a toneladas movidas a cien supone un incremento porcentual descomunal, aunque en términos reales, en número de toneladas, la cifra puede parecer más que irrisoria. En este panorama, los 46 puertos de interés general del sistema portuario movieron 544.536.918 toneladas en 2021, lo que supuso un incremento del 5,6% respecto a las 515.573.709 toneladas movidas en 2020. Estas cifras significaron la recuperación de la mayor parte de los tráficos portuarios, situándose a 19,9 millones de toneladas del máximo histórico alcanzado en 2019, con 564,5 millones de toneladas. Según la forma de presentación, la mercancía general, el grupo más numeroso con 276,2 millones de toneladas, creció un 5,6% respecto al año anterior, aunque dentro de este grupo la mercancía general convencional experimentó un incremento mucho mayor (14,7%) gracias al incremento en el movimiento de maquinaria, materiales de construcción y productos siderúrgicos. No obstante, la mercancía general en contenedores, que acapara el 72% de toda la mercancía general movida, también creció un 2021, EL AÑO CASI DESPUÉS El tráfico de contenedores marcó en 2021 un máximo histórico en los puertos españoles con 17.712.481 TEUs, lo que supuso un incremento del 5,5% respecto a 2020 Los 46 puertos de interés general del sistema portuario movieron 544.536.918 toneladas en 2021.
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