Inteligencia artificial en el sector marítimo-portuario 9 y la monitorización de equipos en tiempo real en aspectos como la optimización del uso de espacios portuarios, la mejora del tráfico marítimo y la coordinación de operaciones de todos los agentes implicados en la escala de buques. Es decir, “la IA puede ayudar en prácticamente todos los ámbitos de la gestión portuaria, desde las infraestructuras a la explotación o a la gestión de la cadena de suministro”. Joan Meseguer, jefe de Proyectos de la Fundación Valenciaport, abre otra importante derivada: la IA debe ser considerada como una herramienta de “apoyo invaluable”, no como un reemplazo para las capacidades humanas: “Su principal ventaja radica en ampliar nuestra comprensión y mejorar la toma de decisiones”. Meseguer entiende la Inteligencia artificial como “el faro de un puerto que ilumina el camino de los encargados de la gestión y toma de decisiones en los procesos portuarios”, tanto en la parte pública como en la privada, ya que “proporciona una nueva capa de información, permitiendo tomar decisiones más informadas y estratégicas”. De esta manera se puede ahorrar tiempo y recursos, además de reducir costos y mejorar la satisfacción del cliente. Pero la IA no sólo va a permitir una mejor gestión y eficiencia, sino que puede suponer un paso más en la seguridad de ecosistemas portuarios, ya que puede detectar patrones y problemas que escapan al ojo humano, anticipándose incluso antes de que ocurran. “Desde la detección automática de intrusos en áreas restringidas mediante el análisis de imágenes de cámaras de seguridad hasta alertar sobre posibles daños inminentes en maquinaria, como grúas, la IA posibilita un mantenimiento predictivo que aumenta la seguridad y prolonga la vida útil de los equipos”, asegura Meseguer. La gran pregunta a la que hay que buscar respuesta es qué puede aportar la IA a los ecosistemas portuarios y marítimos. “La principal ventaja de la IA es la colaboración en la eficiencia de la gestión portuaria y en la toma de decisiones en tiempo real” Alberto Camarero Profesor titular del Departamento de Ingeniería Civil, Transporte y Territorio de la Universidad Politécnica de Madrid
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