¿Se puede innovar en la actividad logística? 61 carbono asociadas”, comenta Ramón García. Esta práctica, además, también tiene beneficios económicos, ya que disminuye los costes de transporte. La sostenibilidad en la logística no se detiene en el transporte; también se extiende a las instalaciones de almacenamiento y distribución. Los centros de distribución modernos están diseñados con un enfoque en la eficiencia energética, utilizando tecnología de vanguardia para minimizar el consumo de recursos y las emisiones de carbono. “Si bien estos avances son prometedores, aún hay desafíos por superar. La infraestructura de carga para vehículos eléctricos y de hidrógeno necesita expandirse y mejorar para respaldar la transición hacia una flota de cero emisiones”, subraya Tomás de la Vega. Además, comenta de la Vega, “se requiere una mayor inversión en investigación y desarrollo de tecnologías sostenibles”. REPARTO URBANO Desde principios de esta década, las grandes ciudades de España van implementando sus Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) buscando restringir el acceso de los vehículos más contaminantes o sólo permitir el acceso de vehículos de bajas emisiones, como es el caso de las bicicletas, vehículos de micro movilidad, híbridos normales, los enchufables o los eléctricos puros, con el propósito de reducir la contaminación del aire. A estas restricciones en las grandes ciudades, especialmente en sus centros, hay que sumarle la implosión del e-commerce, todo un reto para la gestión de la logística urbana. Si antes de la pandemia de cada “Tenemos multitud de tecnologías disruptivas que nos permiten mejorar la eficiencia en el transporte, pero ahora es el momento de encontrar la fórmula para combinarlas de manera ágil, resiliente y sostenible” Ramón García Director general de CITET
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