TECNOLOGÍA, DIGITALIZACIÓN E INNOVACIÓN LOGÍSTICA 2023 62 diez furgonetas que entraban a las ciudades cuatro eran para entrega de mercancía en hoteles, bares y restaurantes (canal HORECA) y solo 1 para el ecommerce, ahora de cada diez ya son dos de ecommerce y siguen siendo cuatro de HORECA. Ante este reto, las plataformas están desarrollando proyectos no solo de vehículos eléctricos, sino también de construcción de hubs urbanos para facilitar la distribución en todas partes de la ciudad. Para Ramón García, hay dos puntos clave a la hora de buscar la solución óptima en el reparto urbano. En primer lugar, visibilizar su importancia. A raíz de la pandemia, el foco mediático también se puso en la logística y gran parte de los ciudadanos se dieron cuenta de la relevancia del sector. Pero “aún hay camino por recorrer”, comenta García. Por otro lado, el experto indica que es crucial consensuar una definición e identificar las necesidades de cada uno de los modelos de distribución urbana de mercancía. Así lo hicieron, por ejemplo, desde CITET, juntamente con el Ayuntamiento de Madrid y con el Centro Español de Logística, entre otras instituciones, en el Estudio de viabilidad para el desarrollo de soluciones logísticas el año 2017. “La infraestructura de carga para vehículos eléctricos y de hidrógeno necesita expandirse y mejorarse para respaldar la transición hacia una flota de cero emisiones” Tomás de la Vega Director gerente de Logistop La automatización ha llegado para quedarse en el mundo de la logística.
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