TECNOLOGÍA, DIGITALIZACIÓN E INNOVACIÓN LOGÍSTICA 2023 32 GRÚA PÓRTICODE MUELLE Con la aplicación de sensores y cámaras, ya se ha demostrado que se puede aplicar el control remoto de una grúa pórtico demuelle desde una sala de control, y que un operador tiene capacidad para operar varias grúas al mismo tiempo, explica Mike Dekker, socio fundador de CLAUPartnerts Consulting. EXPLANADA Uno de los principales problemas de las terminales sigue siendo la cantidad demovimientos innecesarios que tienen que realizar los equipos (remociones). Cuantomás alto el grado de ocupación de un patio, más remociones se deben realizar para sacar un contenedor. Lo ideal seríamanipular un contenedor sólo dos veces en la explanada: al llegar (recepción) y al salir (entrega), recuerda Mike Dekker, socio fundador de CLAUPartnerts Consulting, pero la realidad no es así. La inteligencia artificial debería ser capaz de analizar cuáles son las mejores posiciones disponibles para evitar remociones en el futuro. Pero esta tecnología sólo funciona bien cuando se dispone de la información de todos los actores. TECNOLOGÍAS PARA CADA ÁREA StraddleCarrierautomatizadosque, aparte de operar en la zona de almacenamiento, también pueden realizar la operativa de traslado de contenedores entre el muelle y la explanada (transporte horizontal)”. Para el transporte horizontal también existen plataformas automáticas (AGV - Automated Guided Vehicle) que llevan los contenedores o tractoras automáticas que conectan a plataformas tradicionales con contenedores. Alrededor de una tercera parte de las terminales automatizadas realizan la transferencia entre muelle y el patio con medios automatizados.
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