30 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 7 FEBRERO 2024 El crecimiento de la población mundial y el consecuente aumento de la demanda ayudará a que el comercio marítimo de mercancía refrigerada crezca a una tasa anual media del 3,2% está afectando a los flujos de transporte, sobre todo en los servicios marítimos de la ruta transpacífica. Los tránsitos y los calados de los buques que utilizan esta infraestructura se han reducido considerablemente debido a la falta de lluvias, que en octubre fue lamás baja desde 1950. Los turnos de which would add to the 0.8% contractionin2022. There are several factors that explain this statement. On the one hand, transit restrictions in the drought-stricken Panama Canal are beginning to affect the capacityofvesselsservingexports of perishable products from the west coast of SouthAmerica. On theotherhand,climateimpactson keyfruitcrops,coupledwithweak demand inChinaandgeopolitical tensions, affect these short-term prospects. For months, the situation in the Panama Canal has been affecting transport flows , especially in maritime services onthetranspacificroute.Transits and drafts of vessels using this infrastructure have been significantly reduced due to the lack of rainfall, which inOctober was the lowest since 1950. Transit shifts are now 24 per day and will be gradually reduced to 18 by February1, 2024. Consequently, as Drewry warns, for regular carriers with blocked slots topass theChannel it will mean less cargo capacity and the need to maintain strict schedules to comply with reservations, running the risk of leaving cargo in Chile, Peru and Ecuador. On the contrary, more seasonal services -thoseoperated by specialized refrigerated ship shipping companies- that do not have blocked slots, which will forcethemtodeviatethroughthe EN DETALLE IN DETAIL El nuevosistemadederechosdeemisión(ETS) yahaentradoen vigor, loqueañade incertidumbreymayores costos auntransportemarítimoglobaldecargarefrigeradayadeporsí afectado. Por de pronto, las grandes navieras ya han hecho públicos los recargosqueaplicaráncomoconsecuenciadeestanuevasituación. Elpreciomediodecadaderechodeemisiónde laUniónEuropea (EUA) seconsideraqueestáahoraentornoa los90euros. The newemissions trading system (ETS) has already come into force, addinguncertaintyandhighercoststoanalreadydisrupted globalmaritimetransportof refrigeratedcargo. Fornow, the large shippingcompanieshavealreadymadepublicthesurchargesthat theywill applybecauseof thisnewsituation.Theaveragepriceof eachemissionrightintheEuropeanUnion(EU)isnowconsideredto bearound90euros.consideraqueestáahoraentornoalos90euros. Mercancías a la baja Un análisis de los grandes sectores productivos e industriales da una idea de la situación por la que atraviesan las grandes navieras en este segmento del transportemarítimo. La carne siguió siendo el mayor producto básico por volumen en el tercer trimestre del pasado año. A pesar de las fuertes exportaciones de carne de cerdo de Estados Unidos y Brasil, este segmento se ha visto frenado por la disminución de las exportaciones de carne vacuna y la continua y débil demanda de China. Enel sector del pescadoy losmariscos, lademanda también ha disminuido, ya que las olas de calor marinas en el Atlántico han dañado los ecosistemas piscícolas, situación que ha reducido las capturas en lo que va de año. En toda la industria frutícola, ha habido una tendencia notable a la reducción de las exportaciones de casi todas las principales regiones productoras por la amplificación de los fenómenosmeteorológicos. La escasez de productos de calidad ha provocado caídas en las exportaciones de frutas de hoja caduca, exóticas y melones y bayas. El comercio del banano también ha enfrentado condiciones operativas difíciles, con crecientes presiones de costos y una demanda débil que han resultado en una caída de las exportaciones marítimas este año. Commodities on the downfall An analysis of the large productive and industrial sectors gives an idea of the situation that the large shipping companies are going through in this segment of the sea transport. Meat remained the largest commodity by volume in the third quarter of last year. Despite strong pork exports from the United States and Brazil, this segment has been held back by declining beef exports and the continued weak demand fromChina. In thefishand shellfish sector, demandhas alsodecreased, as marine heat waves in the Atlantic have damaged fish ecosystems, a situation that has reduced catches so far this year. Throughout the fruit industry, there has been a remarkable trend towards reduced exports from almost all the main producing regions due to the amplification of meteorological phenomena. The shortage of quality products has caused drops in exports of deciduous and exotic fruits andmelons andberries.The banana trade has also faced difficult operating conditions, with increasing cost pressures andweak demand resulting in a drop in sea freight exports this year. La debilidad de la demanda en China ha frenado el comercio de mercancía refrigerada. Weak demand in China has slowed trade in reefer cargo. La situación que vive actualmente el Mar Rojo y la zona del Canal de Suez ha tenido como consecuencia numerosos desvíos en los servicios que ofrecen las navieras entre Asia y Europa. The current situation in the Red Sea and the Suez Canal area has resulted in numerous diversions in the services offered by shipping companies between Asia and Europe. The growth of the world population and the consequent increase in demand will help maritime trade in refrigerated merchandise grow at an average annual rate of 3.2%
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