El sector transportista 9 descenso de 11,2%, y Extremadura con un 19,5%. Los descensos de 2020 han llegado a ser muy acusados, como es el de Cantabria con el 45,2%, La Rioja (29,6%) y la Comunidad Foral de Navarra (22,7%). En términos absolutos, el transporte intrarregional registró un descenso del 6% en 2020 respecto al año anterior, lo cual supone una ruptura con la tendencia al alza observada entre 2013 y 2019, que supuso un crecimiento del 39% (expresado en toneladas). Con el descenso de 2020 la tasa de crecimiento entre 2013 y 2020 se reduce al 30,7%. La contribución de las distintas comunidades autónomas al transporte intrarregional se encuentra fuertemente vinculado al PIB regional, así como, en menor medida, a otros factores relacionados con la dispersión de la actividad en sus territorios o el peso de los servicios. Bajo este contexto, se observa cómo las comunidades con mayor volumen de transporte (Andalucía, Cataluña y la Comunidad Valenciana) aglutinan algo más de la mitad de las toneladas transportadas en el ámbito intrarregional (52%). REPARTO MODAL El reparto modal del transporte terrestre de mercancías, considerando el conjunto de la movilidad (nacional Las comunidades conmayor volumen de transporte (Andalucía, Cataluña y la Comunidad Valenciana) aglutinan algomás de la mitad de las toneladas transportadas en el ámbito intrarregional (52%) COSTES DE EXPLOTACIÓN (VEHÍCULO ARTICULADO DE CARGA GENERAL) (SEGUNDO TRIMESTRE 2022) INCREMENTO COSTES POR KILÓMETRO (VEHÍCULO ARTICULADO DE CARGA GENERAL) INCREMENTO DE LOS PRECIOS GASÓLEO 39,3% ACTIVIDAD DEL SECTOR (ENERO-JULIO 2022) TRANSPORTE INTERNACIONAL -2,6% TRANSPORTE NACIONAL DE CORTA DISTANCIA -4,3% TRANSPORTE NACIONAL DE LARGA DISTANCIA +7,2% PERSONAL 28,2% Fuente: Observatorios de Costes, Precios y Actividad (Enero-Julio 2022). MITMA. +21,2% +13,9%
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