DIARIO DEL PUERTO TRANSPORTISTAS 2022 8 de las empresas transportistas durante el segundo trimestre de 2022 en relación con el mismo período de 2021, tanto en transporte internacional (-2,6%) como en transporte nacional de corta distancia (-4,3%), registrándose únicamente un crecimiento en transporte nacional de larga distancia (+7,2%). Entretanto, el sector del transporte de mercancías por carretera en España prevé facturar unos 45.000 millones de euros en 2022 incluyendo la propia actividad y el incremento de los precios del transporte, lo que supone un incremento del 20% con respecto a los ingresos de 2021. Esta es una de las principales conclusiones de la 45ª Asamblea General de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic), celebrada en mayo en Santander. RUPTURA DE TENDENCIA Además de las periódicas actualizaciones de los Observatorios de Costes, Precios y Actividad, el MITMA elabora también el Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE), una herramienta de referencia sobre el transporte y la logística que proporciona una visión global e integral de la situación del sector. Así, en su novena edición, presentada el pasado mes de mayo, según los datos obtenidos por el OTLE a partir de los publicados por Eurostat y la Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC), el descenso registrado en 2020 en el transporte de mercancías por carretera rompe la tendencia al alza observada desde el año 2014, siendo el ámbito internacional el que presenta mayor disminución. Así, en 2020 el transporte de mercancías por carretera con origen y/o destino en España se situó en 1.499 millones de toneladas y 285.714 millones de toneladas-km, lo que supone un descenso en relación con el año 2019 del 4,9% y 3,2%, respectivamente. Si no se tiene en cuenta el año 2020, debido a la incidencia del COVID-19 en la movilidad, el transporte de mercancías por carretera había registrado en los últimos años una evolución favorable; sin embargo, las cifras aún distaban de las alcanzadas antes de la recesión económica. En concreto, las cifras de 2019 eran un 35,7% y un 5,6% inferiores a las alcanzadas en el año 2007 en términos de toneladas y toneladas-kilómetro respectivamente. ANÁLISIS INTRARREGIONAL En relación con el análisis intrarregional, se pone una vez más de manifiesto el distinto comportamiento de los territorios, donde se producen repuntes con tasas de crecimiento interanual superiores a los dos dígitos, caso de la Región de Murcia (+27,2%), que sin embargo el pasado año tuvo un Fuente: Elaboración propia del OTLE con datos de la EPTMC. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. TRANSPORTE INTRARREGIONAL DE MERCANCÍAS POR CARRETERA DE TRANSPORTISTAS ESPAÑOLES (TONELADAS). PESO EN EL TOTAL POR COMUNIDADES AUTÓNOMAS PENINSULARES. (AÑO 2020) El gasóleo ha sido el causante del 80,1% del incremento de los costes de explotación del transporte de mercancías por carretera en el segundo trimestre de 2022
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