AUTOMÓVILES 67 LOLI DOLZ El subsector del transporte de portavehículos está sumido en un momento complicado porque, “sin duda es el que más está sufriendo de las distintas especialidades de transporte porque hemos enlazado tres crisis consecutivas”, explica a Diario del Puerto Publicaciones el presidente de CETM Portavehículos y Logística de Automoción, Pedro Ruiz. La primera crisis fue con la COVID, “cuando sufrimos paralizaciones totales de nuestra actividad durante mucho tiempo”. Después llegó la falta de semiconductores que frenó la fabricación de vehículos a nivel mundial y, por último, la crisis derivada de la invasión de Rusia a Ucrania “que nos ha traído aumento de costes y más paradas intermitentes de fábricas que están siendo nefastas para nuestra economía provocando pérdidas importantísimas a nuestro tejido empresarial y una estampida de conductores hacia otras actividades que pueden ofrecer un trabajo más regular”, detalla Ruiz. Todo esto ha provocado la perdida de mucha capacidad de transporte “que ya está teniendo su efecto, pero que será devastadora cuando se recupere PORTAVEHÍCULOS: ANTE EL RETODEL ABANDONO Y LA ESCASEZ DE VEHÍCULOS El mercado ha sido especialmente duro con las empresas del subsector del portavehículos.
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