TEMPERATURA CONTROLADA 65 RETOS Además de las problemáticas que presenta este subsector y que son compartidas por el transporte de mercancías por carretera en general, el transporte de mercancías perecederas, refrigeradas y congeladas está sujeto a circunstancias añadidas que pueden afectar a su actividad. En este sentido, Manuel Pérezcarro señala que, actualmente, “en el transporte hortofrutícola, por cuestiones climatológicas, se retrasará bastante el inicio de la campaña de invierno y eso supone tener camiones parados más tiempo, lo que puede ocasionar pérdidas cuantiosas”. La escasez de agua y las limitaciones de los trasvases puede provocar una reducción de la producción, “lo que igualmente afectaría a este sector demaneramuy negativa”, añade. A medio y largo plazo, prosigue, “nos esperan unos retos importantes, el principal, la adaptación del sector a las nuevas políticas para la transición energética que nos plantean interrogantes que hacen difícil hacer proyecciones a futuro”. TIEMPOS DE ESPERA, CONDUCTORES, PALÉS Por su parte, Lluís Moll, gerente de Mascaró Morera, compañía especialista en grupaje frigorífico, destaca los tiempos de espera que, “a raíz de la ley de prohibición de descarga por parte de los chóferes han aumentado y nos condiciona el reparto posterior”. A ello se suma “la falta de vehículos y los precios de estos cuando salen a la venta, que llegan a superar el 30%de un año a otro”. Moll explica que la solución pasa por “quien crea el problema”. “En el caso de la falta de conductores, las empresas tenemos que hacer un esfuerzo y subir los sueldos para equilibrar la situación”, afirma el gerente de Mascaró Morera, quien lamenta la escasez de conductores, aun teniendo un 15% de paro en España. En este sentido, el problema que se añade y que afecta especialmente al transporte frigorífico de larga distancia “A raíz de la ley de prohibición de descarga por parte de los chóferes los tiempos de espera han aumentado y nos condiciona el reparto posterior” Lluís Moll Gerente de Mascaró Morera GARANTIZAR LA CADENA DE FRÍO Para conseguir una cadena logística del frío eficiente y no romper este ciclo, además de resolver los retos pendientes de este sector, existen diferentes factores que deben tenerse en cuenta en esta actividad. Por una parte, la coordinación entre los actores que intervienen en esta cadena, de principio a fin, es clave. Para ello, además de una comunicación directa y fluida entre las partes, puede proporcionarse el tracking al cliente para que, así, esté preparado cuando llegue la mercancía. Enalgunaocasiónpuededarse la situacióndeque, por cuestiones ajenas a lapropia actividad del transporte, la mercancía se enfrente a cambios de temperatura, por lo que disponer de una tecnología adecuada que envíe alertas inmediatas en estos casos puede marcar la diferencia del servicio para actuar de manera rápida. Y, en tercer lugar, es deseable contar con una organización de las rutas eficiente. Conocer el tiempo de la ruta, el itinerario, la situación del tráfico o posibles incidencias que puedan afectar al transporte de esta mercancía. Una cadena del frío eficiente depende de numerosos factores, como contar con la tecnología adecuada.
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