DIARIO DEL PUERTO TRANSPORTISTAS 2022 64 general de CETMFrigoríficos, lo define como el subsector “más importante, tras la carga general”. “En España hay cerca de 60.000 vehículos frigoríficos de gran tonelaje para el transporte de larga distancia al que hay que sumar los vehículos más pequeños, ya sean pesados o ligeros que realizan distribución urbana”, explica. En este subsector, el de mayor peso específico es el transporte refrigerado de productos hortofrutícolas debido, fundamentalmente, a la exportación. Le sigue el transporte del resto de productos alimentarios, como carne y pescado y productos alimentarios congelados. Pero, además, recuerda Pérezcarro, existen otros productos que requieren de temperatura dirigida, como pueden ser ciertos productos farmacéuticos. “Existen diversas tipologías de productos y el transporte se tienen que adaptar a las necesidades y tratamiento que requiere cada uno de ellos y de ahí puede derivarse una problemática distinta”, afirma el secretario general de CETM Frigoríficos. “Existen diversas tipologías de productos y el transporte se tienen que adaptar a las necesidades y tratamiento que requiere cada uno de ellos” Manuel Pérezcarro Secretario general de CETM Frigorífico UN FUTURO RESILIENTE LluísMoll, gerentedeMascaróMoreradefineel escenariodel futuro inmediatocomo “optimista, pero no fácil”, ya que requerirá saber adaptarse a las reclamaciones del mercado, así como ofrecer y atender a sus demandas, como empresas de servicio. Respecto a las previsiones, MascaróMorera prevé cerrar el año con un aumento del 25% en las ventas y crecer, de cara a 2023 un 10%. ManuelPérezcarro,secretariogeneraldeCETMFrigoríficos, indica:“Indudablemente, las empresas que se adapten más rápidamente a los nuevos retos, mediante la digitalización, el uso de energías alternativas, la formación o el aumento de dimensión, ya sea a través de la fusión o colaboración con otras empresas para poder ofrecer servicios distintos y de esta manera generar valor añadido que les permita alcanzar mayores umbrales de rentabilidad, podrán constituir nuevas oportunidades”. Por su parte, Juan Cutillas, international sales manager de El Mosca, explica que los retosdeestesubsectorconsistenensercapacesdedaralclienteunserviciointegral, siendo capaces de ofrecer a los clientes cualquier solución logística posible. “Desde El Mosca estamos trabajando en ofrecer este tipo de servicio a nuestros clientes gracias a nuestra flota de camiones, nuestra capacidad de almacenaje, tanto en frío como en refrigerado, y nuestros departamentos especialistas en aduanas y certificados”. De este modo, gracias a su estructura, “podemos ofrecer a los clientes un servicio puerto a puerta o puerta a puerta sin necesidad de intermediarios y con un control integral de toda la cadena logística, ofreciendo a nuestros clientes un servicio a medida de sus necesidades”, asegura Cutillas. El Mosca cuenta con una flota propia que supera los 1.700 vehículos, que se suma a una capacidad de almacenaje de más 50.000 metros cuadrados de instalaciones para todo tipo de mercancías con temperatura controlada, ya sea frigorífica o refrigerada. El Mosca cuenta con una flota propia de 1.700 vehículos, que se suma a una capacidad de almacenaje de más 50.000 metros cuadrados de instalaciones.
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