DIARIO DEL PUERTO TRANSPORTISTAS 2022 24 CARGA Y DESCARGA Asimismo, se ha reducido a una hora el tiempo de paralización del camión (tiempo de espera) para cargar y descargar, mientras que la indemnización establecida para esta paralización se aplicará a cualquier otra paralización del camión que no sea imputable al conductor. Otro elemento importante han sido las ayudas directas para el transporte, siendo el del transporte de mercancías por carretera el único sector que ha sido beneficiario de dos líneas de ayudas, por un importe total de 1.000 millones de euros. También se ha duplicado el presupuesto para ayudas al abandono de la actividad para el ejercicio 2022, siendo la dotación para el presente ejercicio de 20 veintemillones de euros, aunque un 50% de los solicitantes se han quedado fuera. Mención especial merece la prohibición de que el conductor efectúe la carga y la descarga del camión, de forma general, aunque hay excepciones, pero, siempre tiene que pagarse cuando el conductor puede efectuarlas y las efectúa e indicarse su importe de forma diferenciada en la factura. Se trata de una reclamación histórica y generalizada del sector que solo está vigente en Portugal y España. Como los conductores se encuentran con este problema cuando salen al extranjero, hay países que ya están estudiando implantar una prohibición similar en su territorio. La Unión Europea está pensando también en extender esta norma al territorio de la Unión Europea. En todo caso, llevará su tiempo que se transforme en norma, si es que ello llega a producirse. Esta prohibición está muy en relación con la necesidad de mejorar las condiciones de trabajo de los conductores, dado que uno de los retos a los que va a tener que hacer frente Mención especial merece la prohibición de que el conductor efectúe la carga y la descarga del camión, de forma general, aunque hay excepciones El transporte de mercancías por carretera ha sido beneficiario de dos líneas de ayudas, por un importe total de 1.000 millones de euros.
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