TRANSITARIOS 2023 8 Hablaba del Consortia Block Exemption. ¿Qué le parece su derogación? Lo que ha sucedido es histórico. Un reglamento, que en su día se hizo de manera lógica para proteger los intereses de las navieras en un momento crítico, con el transcurso del tiempo se utilizó para privilegiar a unos pocos, lo que les ha permitido capitalizarse y adquirir compañías de todo orden y condición generando enormes desigualdades. De ahí la importancia de su derogación, máxime cuando nos decían que no lucháramos, pero nosotros creíamos que todos debíamos operar con los mismos derechos y obligaciones, y al final ha sido un gran éxito de CLECAT y FETEIA. Han ganado los ciudadanos de la UE y podemos decir que estamos muy contentos. ¿Les sigue preocupando tanto la integración vertical? Nos preocupa relativamente. Al final las cosas siguen una cierta lógica. Nuestros clientes saben que, si están en manos de una naviera durante toda la cadena logística, tendrán un problema, no tendrán el control sobre su mercancía. Se demostró que los casos en que una naviera ha comprado a una transitaria no han sido un éxito, sobre todo porque deja de ser neutral. Lo bueno de un transitario es que trabaja para el cliente, tanto el productor como el consumidor. Y siempre le hará la mejor oferta para resolver su problemática, tanto para vender como para comprar. El transitario, si lo hace bien, no tiene que pensar en el resto que seguro que tendrá trabajo. Las navieras ¿deberían actuar de forma diferente? Hay navieras que actúan con venganza con algunos transitarios, tenemos casos de algunas navieras que no cargan con algún transitario. Yo sé que ellos ven a los transitarios como agentes neutrales y, a veces, para las empresas que quieren copar toda la cadena logística, les resulta incómodo, porqué tenemos información y se la damos al cliente tal cuál es. En este proceso de absorción de alguna transitaria, han hecho la política de reducir costes. No puedes hacerlo a costa de echar a la gente en un mundo tan complejo. “EN EL ADN DEL TRANSITARIO YA TENEMOS EL ESFUERZO DE REUBICACIÓN” ¿Cuál es el objetivo de FETEIA? Queremos facilitar la vida a nuestros socios. CLECAT nos envía unas 20 circulares diarias y un día, hablando con su presidente le comenté que deberíamos hacer menos. Los transitarios no tienen tiempo de leerse la 20, sino que aquellas que nos envían deben ser las relevantes. Y en FETEIA hacíamos lo mismo y ahora enviamos dos, pero trabajadas para liberar a los empresarios de los temas más burocráticos. Hay demasiada información, la dificultad es intentar discernir cuál es la información necesaria y la que no lo es. ¿Y esto se lo agradecen? Con el Brexit lo notamos mucho. Empresarios que nos decían que con la información que les pasamos desde FETEIA les era más fácil entender todas las regulaciones. Yo he llegado a establecer una gran relación con el embajador britáLa digitalización será fundamental para el futuro de los transitarios. “Tenemos que estar empresarialmente preparados para saber que lo que hoy es seguro mañana puede que no lo sea”
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