TRANSITARIOS 2023 42 RAÚL TÁRREGA El descenso que, semana tras semana, reflejan los principales índices de medición de los fletes al contado en las principales rutas marítimas se ha convertido en una especie de rutina que prácticamente no sorprende a nadie. Después de alcanzar cuotas nunca vistas entre la segunda mitad de 2020 y la primera mitad de 2022, la totalidad de la cadena logística marítima a nivel mundial parece haberse instalado en una especie de resignación en la que esas caídas ya se toman como algo previsible. Hay que recordar, con todo, que hace unos meses nadie en el sector creía que pudiésemos vivir esta situación. Una muestra más que hacer previsiones a medio y largo plazo hoy en día, y encima acertar, es imposible. El World Container Index elaborado por la consultora Drewry alcanzó amediados de octubre su nivel más bajo de los últimos tres años, con un total de 1.396,06 dólares por contenedor de 40 pies, un 4% por debajo de la media de 2019, año previo a la pandemia. Esta cifra, además, está un 60,7% por debajo de la registrada en la misma semana del pasado año. Hayvarios factores que explicanesta situación. Porun lado, laelevada inflación registrada a nivel global que hace que el consumo y la demanda se retraiga. Por otro lado, el desbalance entre la demanda y la oferta. “Mientras que la primera crecerá un punto porcentual en 2023, la segunda lo hará cuatro veces más”, tal y como asegura Agustín Montori, presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos de FETEIA-OLTRA, que además vaticina que esta situación se mantendrá a menos que aumente la demanda. También va a depender de la política que sigan los armadores en cuanto a los blank sailings, las reducciones de velocidad de navegación, el número de buques amarrados y el achatarramiento de unidades más o menos obsoletas. ¿Qué pasará a partir de ahora? Esa es la gran duda que planea sobre la cadena logística marítima internacional. Según las fuentes consultadas, 2024 estará marcado por un mercado de fletes deprimido. No obstante, y ¿QUÉ PASARÁ CON LOS FLETES EN 2024? La oferta desplegada por las navieras en los últimos meses ha provocado un descenso continuado de los fletes desde enero. El World Container Index elaborado por la consultora Drewry alcanzó a mediados de octubre su nivel más bajo de los últimos tres años, con un total de 1.396,06 dólares por contenedor de 40 pies
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