TRANSITARIO AÉREO 49 digitalización sea más transparente y competitivo”. Asimismo, Moreira indica que el hecho de que Vellore seamultidispositivo “también ayuda a trabajar en un entorno de teletrabajo ymovilidad de las personas y busca una mayor eficiencia y transparencia”. Sin embargo, la digitalización en la carga aérea es una carrera de fondo y todavía se necesitan muchas más soluciones tecnológicas que agilicen la entrada y la salida de las mercancías en los aeropuertos españoles. En este sentido, Moreira señala que “es necesario dejar atrás el papel cuanto antes, tanto en lo referido al transporte como a la operativa aduanera y/o de controles especiales, pues supondrá mejora de eficiencia y avanzar en el objetivo de logar una aduana verde”. Además, otra de las implementaciones más requeridas es la de la Ventanilla única Aduanera, tal y como establece el Código Aduanero de la Unión (CAU). El CCS se ha contemplado para desarrollarse en tres fases diferenciadas 1Gestión de documentos de transporte a la importación, para eliminar el papel y ofrecer mayor claridad a los agentes handling y los transitarios. Ya en funcionamiento 2 Reserva de muelles en las terminales de handling, donde un transitario podrá reservar el espacio y la franja horaria en el muelle de carga para entrega y recepción demercancías, con el fin de evitar cuellos de botella. Próximamente 3 Reserva de muelles en las terminales y acceso a la base de datos de conductores, que permite identificar de forma automática al conductor que entrega o recoge la mercancía en el aeropuerto. Próximamente EN DETALLE Son necesarios más proveedores para que el proceso de digitalización sea más transparente y competitivo Albert Ballester (DSV)
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=