DIARIO DEL PUERTO TRANSITARIOS 2022 48 BÁRBARA CORDERO Desde el mes de junio, el sector aéreo cuenta con la herramienta digital que se configuraba antes de su diseño como la esperanza para eliminar los cuellos de botella en la entrega y recogida de mercancías en los aeropuertos: el Cargo Community System (CCS), que recibe el nombre de Vellore. Tras realizar las pruebas piloto en los aeropuertos de Madrid y Barcelona, Vellore, impulsado por Aena y desarrollado por Portel, entró en funcionamiento en junio para todos los usuarios de la carga aérea en una primera fase. La parte del CCS que entró en es la que permite agilizar el proceso de recogida de carga aérea, evitando el uso del papel. “Esta primera fase es la primera pieza del CCS y se irán añadiendo nuevas en base a las demandas de la comunidad aérea”, apuntó el director de Innovación de Portel, Alfonso González, durante la celebración del Madrid Air Cargo Day el 24 de mayo enMadrid. Esta herramienta cubre desde la llegada de la mercancía hasta su salida por las terminales y está dirigida a los agentes handling, a los transitarios, a las empresas de transporte, a los transportistas/conductores, a AENA y a la Aduana, además de a los cargadores, “con el objetivo de mantener un flujo de datos continuo y en tiempo real entre los diferentes agentes que intervienen en el proceso de la recogida de la carga aérea”, indicó González. Asimismo, el director de Innovación de Portel explicó a este Diario durante la celebración del Salón Internacional de la Logística (SIL) que para finales de 2022 se espera que el CCS se puedan incorporar todas las terminales de carga y que eso arrastre también a los usuarios transitarios y agentes de transporte con ellos. Para la directora de la Asociación de Transitarios de Madrid, Laura Moreira Fernández, la puesta en servicio del CCS “supone una ayuda para dejar de utilizar tanto papel en la operativa de las empresas, lo que ayuda a agilizar los procesos de recogida de la carga”. Mientras para el director de Airfreight Spain & Portugal de DSV, Albert Ballester, “este primer paso es un avance porque aún existen demasiados procesos arcaicos que deben ser eliminados” y señala que “también son necesarios más proveedores para que el proceso de CCS, HECHO. Y AHORA, ¿QUÉ? Otra de las implementaciones más requeridas es la de la Ventanilla única Aduanera, tal y como establece el Código Aduanero de la Unión (CAU)
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