DIARIO DEL PUERTO TRANSITARIOS 2022 22 Esta incursión de las navieras, explica Ainhoa Carrió, “hasta el momento solo sucedía en grandes cuentas, pero actualmente están comprando transitarias para poder ofrecer todo el servicio a todo tipo de clientes”. Otro problema, apunta, es la compra de grandes multinacionales de otras multinacionales, creando grandes grupos a nivel mundial. Todos estos obstáculos han llevado a una situación que ha provocado que el transitario ofrezca a sus clientes “un servicio al que no hemos estado nunca acostumbrados”, afirma la directora de e2e Logistics. “Ahora todo es carísimo y el servicio que estamos recibiendo por parte de navieras, Cias, o compañías aéreas o de transporte no es el buen servicio y de calidad que ofrecíamos a nuestros clientes”, lamenta. La escasez de equipos y espacio y la subida de los fletes se ha convertido en “lo habitual”, un panorama donde el cliente ha tenido que asumirlo “sin poder hacer nada”. El transitario es un sector “muy atomizado”, formado, aclara Emili Sanz, mayoritariamente por pequeñas y medianas empresas, “lo cual no deja de ser una desventaja en el mundo Ahora todo es carísimo y el servicio que estamos recibiendo por parte de navieras, compañías aéreas o de transporte no es el buen servicio y de calidad que ofrecíamos a nuestros clientes Ainhoa Carrió Directora de e2e Logistics EN PHARMA: LA SEGURIDAD NO ES CUESTIONABLE En un sector altamente globalizado y regulado como es el farmacéutico, asegura María José Muñoz, directora de Garantía de Calidad de Airpharm, “poder garantizar la calidad y seguridad en el transporte de medicamentos no es cuestionable”. Por ello, explica, desde la aparición de las Normas de Correcta Distribución en 2013, los actores que forman parte de la cadena de distribución se han ido adecuando a la normativa requerida por los laboratorios y autoridades sanitarias. En un primer término, el transporte terrestre y más tarde el sector aéreo con la aparición de la certificación Ceiv Pharma. Sin embargo, lamentaMuñoz, “toda esta adecuación todavía no es una realidad en el transporte marítimo de medicamentos”. Ante esta situación, en un entorno tan cambiante, “los transitarios necesitamos tener opciones para ofrecer a los laboratorios para el transporte de sus medicamentos y el transporte marítimo en reefer es una solución que nos ofrece muchas garantías de seguridad frente a robos y falsificaciones y para el mantenimiento de la cadena de frío”, necesitamos cierta adecuación del sector para poder cumplir y demostrar que actuamos de acuerdo a la normativa farmacéutica asegura la directora de Garantía de Calidad de Airpharm. Pero, para ello, “necesitamos cierta adecuación del sector para poder cumplir y demostrar que actuamos de acuerdo con la normativa farmacéutica”. Según explica María José Muñoz, “nos consta que dicha adecuación ya se ha iniciado en ciertas navieras y existen grupos de trabajo como el impulsado por el Port de Barcelona que están tratando este tema con los actores implicados: laboratorios, transitarios y autoridad portuaria”. A pesar de que todavía queda un largo camino, “son pasos en la buena dirección”.
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