TRANSITARIOS 2022

Negocio marítimo y los transitarios 21 eficiente. Una parte importante de esta cadena es el transporte marítimo, donde, para Emili Sanz, “nuestro mayor reto a corto plazo es conseguir que las navieras dejen de considerar a nuestro colectivo como el enemigo a batir y vuelvan a considerarnos lo que siempre hemos sido para ellos: su más fiel cliente durante décadas”. “Exigimos un mayor reconocimiento público y jurídico de nuestra labor como coordinadores de transporte internacional y, especialmente en el sector marítimo”, reclama el presidente del CTM. Un reconocimiento que se basa en la “necesidad “de los importadores y exportadores. “Las leyes nos tienen olvidados y, por falta de definición legal de la figura, ni si quiera contemplan los problemas que sufrimos”, lamenta Altisent. Del mismo modo, el presidente de ATEIA Barcelona también reclama “más divulgación” de la actividad y funciones del transitario en el transporte. “Valga decir que, en la última modificación de la LOTT, el transitario aparece en contadísimas ocasiones y generalmente en apartados que hacen referencia a sanciones por una u otra razón”, asegura Sanz. INTRUSIÓN E INCURSIÓN Para Joan Balastegui, uno de los principales problemas, tanto a corto como largo plazo, “es la intrusión de transitarios que no están legalmente autorizados para ejercer esta función”, así como “la continuación incursiones de las navieras creando sus propios transitarios para copar el máximo del negocio del transporte marítimo”. Uno de los principales problemas es la intrusión de transitarios que no están legalmente autorizados para ejercer esta función Joan Balastegui Director de Blinter Cargo

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