TECNOLOGÍA, DIGITALIZACIÓN E INNOVACIÓN LOGÍSTICA 2023 52 JAIME PINEDO El camino hacia la sostenibilidad medioambiental es empinado y sinuoso para el transporte de mercancías por carretera, tanto por la prolija normativa medioambiental y los exigentes plazos, como por el confuso panorama en lo que a los nuevos combustibles se refiere. Por ello, la Plataforma para la Promoción de los Ecocombustibles, integrada por 28 entidades que representan a más de 348.000 empresas de todo tipo, desde multinacionales a micropymes y autónomos, insta al Gobierno a mostrar mayor ambición por los ecocombustibles y defiende la neutralidad tecnológica como principio rector para lograr los objetivos climáticos marcados por Bruselas con un abanico de energías complementarias a la electricidad: gas natural, hidrógeno verde y ecocombustibles. Todos los sectores económicos que conforman la Plataforma entienden que los combustibles renovables son necesarios para descarbonizar el transporte, dada su difícil electrificación, la falta de infraestructuras y la necesidad de todas las tecnologías disponibles para acelerar la reducción de emisiones de CO2. A pesar de este contexto de incertidumbre, las empresas transportistas españolas ya llevan años haciendo sus deberes al optar por alternativas al diésel para sus flotas de camiones. En todo caso, Juan Jesús Sánchez, vicepresidente deMercancías de ASTIC, explica que “el que elijamos una tecnología u otra depende de nuestros clientes y del Boletín Oficial del Estado. Si las empresas cargadoras y la Administración no se implican es muy difícil apostar por energías que ahora mismo tienen un coste más elevado que la convencional de gasoil”. LA CARRETERA DEFIENDE LA NEUTRALIDAD TECNOLÓGICA Disfrimur lleva más de una década trabajando con vehículos de combustibles alternativos. “El que elijamos una tecnología u otra depende de nuestros clientes y del Boletín Oficial del Estado” Juan Jesús Sánchez Vicepresidente de Mercancías de ASTIC
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