TECNOLOGÍA, DIGITALIZACIÓN E INNOVACIÓN LOGÍSTICA 2023 48 recubrimientos avanzados de alto rendimiento, sustitución de hélices, sistemas de lubricación por aire y de recuperación de calor, paneles solares o velas, entre otros; combustibles alternativos de transición como los ecocombustibles o GNL; reducción de las emisiones mediante sistemas de captura de carbono. SIN OPCIONES DEFINITIVAS Los armadores afrontan inversiones millonarias para adaptarse a los objetivos de descarbonización de la OMI y a la mayor ambición de la UE. Vicente Boluda Fos, presidente de Boluda Corporación Marítima y de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), subrayaba en su última Asamblea General que la industria vive un momento “en el que nos enfrentamos a cambios regulatorios importantes, ligados a inversiones enormes y sin una opción tecnológica clara para alcanzar los objetivos”. Al mismo tiempo, Boluda aplaudía la iniciativa de la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) de elaborar una Estrategia Marítima de España’ “que sirva de pilar para el desarrollo de un sistema de transporte marítimo español eficiente, seguro y respetuoso con el medio ambiente y que tenga en cuenta el impacto de la transición energética en la marina mercante”. Asimismo, la DGMM apoya a los equipos de innovación que lideran la investigación en el ámbito tecnológico con iniciativas como el Grupo de Trabajo Nacional sobre Buques Autónomos, que aglutina a empresas y universidades españolas involucrados en el diseño y desarrollo de proyectos de buques y prototipos con diferentes grados de autonomía. “Nos enfrentamos a cambios regulatorios importantes, ligados a inversiones enormes y sin una opción tecnológica clara para alcanzar los objetivos” Vicente Boluda Fos Presidente de Boluda Corporación Marítima y de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE)
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