TECNOLOGÍA, DIGITALIZACIÓN E INNOVACIÓN LOGÍSTICA 2023 26 es necesario para ser competitivo con otros países”. Finalmente, Óscar Pernía señala que la “adopción generalizada de la automatización pasará no obstante por los operadores de terminal tomando sus esfuerzos a nivel de procesos, sistemas y datos al siguiente nivel: perseverando y haciendo sus esquemas de gestión orientados a la digitalización y la automatización, algo que en la mayoría de los casos supone un problema por la mentalidad ‘tradicional’ de los equipos de gestión que manejan terminales automatizadas. ESPAÑA Y SUS TERMINALES AUTOMATIZADAS El socio fundador de CLAUPartners Consulting explica que, en España, Mike Dekker, “hay terminales automatizadas en los puertos de Algeciras y Barcelona y la previsión es que la nueva terminal en Valencia también será automatizada. De momento, en estas terminales sólo se ha automatizado el patio, pero en mi opinión, también hay que considerar la automatización de la transferencia horizontal, proceso que en su día fue rechazado por los sindicatos, y el control remoto de las grúas pórticos de muelle”. Por su parte, el co fundador y jefe de Tecnología e Innovación deNextPort, Óscar Pernía, destaca que los proyectos de Algeciras y Barcelona, “ambos terminales semiautomáticas pioneras enel Mediterráneo, supusieronesfuerzos deprimer nivel mundial”. Asimismo, subraya que el proyecto “de la Ampliación Norte en Valencia supondría la mayor inversión en tecnología de automatización en Europa para una terminal de contenedores en esta década”. La Terminal Norte de Valencia supondría la mayor inversión en una terminal de contenedores en esta década. “Debemos huir de planteamientos ‘negacionistas’ al respecto de la tecnología” Óscar Pernía Co fundador y jefe de Tecnología e Innovación de NextPort
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