25 Las terminales de contenedores del futuro decir, si será rentable la inversión en tecnología a aplicar”; y, finalmente, la integración de información de los diferentes actores en el transporte desde el origen hasta su destino final. Por su parte, el co-fundador y jefe de Tecnología e Innovación de NextPort, Óscar Pernía, apunta que la automatización en terminales de contenedores ”es la opción por defecto cuando se plantea la viabilidad del negocio de un proyecto en puertos, si bien los riesgos asociados con la integración de sistemas o la negociación sindical siguen siendo serias amenazas para una implementación coherente con los parámetros de productividad y de competitividad esperados”. Pernía señala que el reto de la integración de sistemas “viene determinado por la falta de planteamiento uniforme por parte de los proveedores de soluciones, tanto a nivel de equipamiento y de aplicaciones: esfuerzos como el Comité de Industria 4.0 para Terminales (TIC 4.0) deberá ayudar en crear la base digital para facilitar la interoperabilidad entre soluciones”. Sobre este hito, Mike Dekker apunta que uno de los grandes retos es la coordinación, integración y estandarización de toda la información disponible que hay hoy en día para poder aplicar la inteligencia artificial de forma eficaz en todos y cada uno de los diferentes procesos. PARTE LABORAL Por lo que respecta a la negociación sindical, Óscar Pernía es de la opinión de que pasará “por un planteamiento inclusivo para la evolución y reciclaje de los esquemas organizativos actuales, así como por el establecimiento de planes de formación y cualificación que conlleven disponer expertos en áreas como el control remoto de maquinaria, el control de procesos con aplicaciones o la analítica de datos”. Dekker subraya como reto importante “convencer al personal que la automatización es el futuro, y hay que ofrecer empleos alternativos y prepararlos por ello. Es un proceso doloroso que va a costar tiempo, pero La integración de sistemas y la negociación sindical son riesgos para la automatización de las terminales. Los proyectos de Algeciras y Barcelona, pioneras en el Mediterráneo, supusieron esfuerzos de primer nivel mundial
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