Inteligencia artificial en el sector marítimo-portuario 13 existen y poder compartir esos flujos de datos”. Joan Meseguer incide en la importancia del dato como “fuel principal” de la IA. Por eso, un requisito indispensable es que “debemos disponer de sistemas capaces de recabar datos y almacenarlos para después ser utilizados para generar modelos IA”. Y para lograrlo, nada como la “digitalización de procesos y la utilización de tecnologías habilitadoras para la captura de datos”. Pero esto no es suficiente. Porque para gestionar ese ingente flujo de información, “se requiere que el personal esté involucrado desde el minuto 0 en el diseño de una solución IA para un determinado proceso” y, sobre todo “que entiendan lo que van a utilizar y de dónde viene”. La IA ha venido para quedarse, tal y como afirma Alberto Camarero, que también pone el acento en la formación y concienciación del personal, además de su asimilación de toda la comunidad portuaria. Los expertos advierten que la implementación de la no debe quedarse únicamente en los puertos, sino que debe extenderse a todos los actores logísticos que tienen una relación directa con él. “Se requiere que el personal esté involucrado desde el minuto 0 en el diseño de una solución IA para un determinado proceso” Joan Meseguer Jefe de Proyectos de la Fundación Valenciaport Las ventajas de la aplicación de la IA en entornos portuarios son considerables, al igual que los recelos que despierta, sobre todo entre las plantillas de las empresas y entidades públicas La implantación de sistemas de IA hace necesario el análisis de datos de sensores y la monitorización de equipos en tiempo real
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