Lo que iba a ser y lo que es 101 AÉREO que ha supuesto una disminución en la capacidad de carga. Además, el aumento de los precios del petróleo afecta también al sector, provocando un aumento de los costes de los envíos”. En este escenario, el director general de Hubs & Gateways de DHL Express España expone que, hasta el año 2019, la mitad de las mercancías que se movían por el aire iban en un avión carguero. La otra mitad lo hacía en las bodegas de las aeronaves de pasajeros. “Con la caída en picado de los viajes, las frecuencias se redujeron y con ellos los precios se dispararon. En el caso de DHL Express, nuestra capacidad de carga en bodegas que ha estado por debajo de los niveles previos a la pandemia, y con precios por kilo mucho más altos, se ha visto equilibrada por un aumento de frecuencias convuelos de red propios disponiendo de la capacidad necesaria para satisfacer las necesidades de nuestros clientes”. Tanto la inestabilidad producida por la guerra en Ucrania y la prohibición de operar a las aerolíneas rusas, así como las escalas en los aeropuertos de Rusia, junto con las tensiones del comercio mundial y de los precios, han producido una disminución de los tráficos por vía aérea Tomás Vázquez Director de Carga de Aena
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