42 LA EÓLICA MARINA Si el Atlántico concentra buena parte de la actividad actual , Tarragona aspira a convertirse en la gran referencia mediterránea para la eól ica f lotante. El puerto catalán considera que el proyecto ha trascendido el ámbito estrictamente portuario para convertirse en ”un proyecto de país”, gracias al respaldo de la General i tat y a la existencia de un tej ido empresar ial formado por más de un centenar de compañías vinculadas al sector eól ico. La inversión prevista alcanza los 80 mi l lones de euros para construir la segunda fase del Mol l de Balears, de los que 24 mi l lones procederán preci samente de PORT-EOLMAR. La ampl iación añadirá 22 hectáreas de superf icie operativa y un calado de 23,5 metros, con el objetivo de que las instalaciones estén plenamente operativas en 2029, coincidiendo con los primeros grandes desarrol los de eól ica marina f lotante previstos en el Mediterráneo occidental , especialmente en el Golfo de León. FACTORES COMUNES DE COMPETITIVIDAD Más al lá de las diferencias geográf icas, las cuatro autoridades portuar ias coinciden en un elemento esencial : la compet i - t ividad ya no depende únicamente de disponer de buenos muel les. La capacidad para ofrecer grandes superf icies logísCUATRO PUERTOS Y CUATRO ESTRATEGIAS COMPLEMENTARIAS Aunque las cuatro autoridades portuarias consultadas por Diario del Puerto Publ icaciones coinciden en que la eól ica marina será uno de los grandes motores de crecimiento de la próxima década, cada una afronta este desaf ío desde fortalezas diferenciadas. Así, A Coruña apuesta por convertir Punta Langosteira, junto al Puerto de Ferrol, en un gran hub industrial del Golfo Ártabro especializado en la fabricación y ensamblaje de estructuras flotantes. La disponibilidad de suelo, los grandes calados y la futura conexión ferroviaria sustentan un proyecto que ya ha despertado el interés de importantes inversores. Avilés parte de una posición consolidada tras más de quince años de experiencia en la manipulación y embarque de componentes eólicos. Su prioridad es ampliar la superf icie disponible para responder al crecimiento de la demanda. Bi lbao fundamenta su estrategia en un potente ecosistema industrial y logístico, con fabricantes internacionales, empresas de ingeniería y operadores especializados. Su objetivo es seguir ofreciendo infraestructuras competitivas dentro de un puerto multipropósito. Tarragona, por su parte, aspira a convertirse en el gran referente mediterráneo de la eólica f lotante. La ampliación del Moll de Balears y su proximidad a los futuros parques del Golfo de León refuerzan una apuesta respaldada por la Generalitat y por un sólido tejido empresarial. Por tanto, más que competir entre sí , estos cuatro puertos conforman una red de especial ización que fortalece el posicionamiento de España en la cadena de valor europea de la eólica marina. f Los puertos fortalecen el posicionamiento de España en la cadena de valor europea de la eólica marina. “EL SUELO NO ES UN FIN EN SÍ MISMO: ES LA CONDICIÓN HABILITANTE PARA ATRAER INDUSTRIA, CRECER EN ACTIVIDAD Y CREAR EMPLEO”, EXPONE EL PUERTO DE AVILÉS
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