36 infraestructuras portuarias incluye la modernización del puerto pesquero, la reordenación de muel les comerciales y nuevas actuaciones de integración puerto-ciudad. EL VALOR DE LA ENERGÍA Aunque las prioridades varían de un territorio a otro, todas las autoridades portuarias entrevistadas para Diario del Puerto Publicaciones coinciden en que aumentar capacidad ya no significa únicamente construir más muel les, pues impl ica reorganizar espacios, optimizar operaciones y mejorar la conectividad con el resto de la cadena logística. Sin embargo, existe un segundo elemento que está modificando profundamente la planificación portuaria y que condicionará buena parte de las inversiones durante el resto de la década: la energía. En los próximos años también se dependerá de la capacidad para suministrar energía a los buques, integrar fuentes renovables o soportar una demanda eléctrica cada vez mayor. En este contexto, el despliegue de los sistemas Onshore Power Supply (OPS) se ha convertido en uno de los proyectos más ambiciosos que afronta el sistema portuario español. La posibilidad de que los buques se conecten a la red eléctrica durante su estancia en puerto permitirá apagar los motores auxiliares y reducir emisiones atmosféricas, ruido y consumo de combustibles fósiles, respondiendo así a las exigencias del Reglamento europeo AFIR y de la estrategia comunitaria de descarbonización. Pero, como recuerda Gustavo Santana, presidente de Puertos del Estado, “instalar conexiones eléctricas en los muelles constituye únicamente la parte visible del proyecto. El verdadero desafío reside en disponer de una red energética capaz de soportar esa nueva demanda y coordinar a administraciones, operadores eléctricos, terminales y navieras para hacer viable técnica y económicamente el despliegue del sistema”. La evolución de cada puerto refleja precisamente esa complejidad. En Algeciras, el proceso comenzó hace años con una inversión cercana a los 40 millones de euros para conectar el recinto portuario a la red de alta tensión. Gracias a esa actuación, el puerto dispone actualmente de una potencia de 114 MVA hasta 2030, sobre la que se apoyará el despliegue progresivo del OPS en todos sus muelles mediante una inversión adicional de 90 mi l lones de euros. Las primeras conexiones entrarán en servicio en 2027, aunque la planif icación ya contempla ampliar la capacidad disponible hasta los 144 MVA para atender el crecimiento de la demanda derivado de la electrificación de instalaciones, maquinaria y flotas. Alicante avanza igualmente hacia ese horizonte. Tras iniciar en 2023 la electrificación de la dársena central, la Autoridad Portuaria trabaja ya en la extensión del suministro eléctrico a las terminales de contenedores y ferris, mientras prepara la implantación del OPS en la terminal de cruceros a partir de 2027. El programa suma una inversión pública superior a siete millones de euros, complementada con f inanciación privada y fondos europeos, y responde a un doble objetivo: cumplir las futuras obligaciones comunitarias y ofrecer un puerto más eficiente y competitivo para navieras y operadores. En Vigo, el despl iegue avanza de forma progresiva desde la terminal ro-ro de Bouzas, donde ya se encuentra en fase de pruebas una infraestructura desarrollada junto con Iberdrola. Paralelamente, la Autoridad Portuaria ha iniciado los estudios para extender el suministro eléctrico a las terminales de contenedores y cruceros. La elevada demanda energética prevista obliga incluso a estudiar soluciones de almacenamiento mediante baterías y nuevos combustibles verdes capaces de absorber los picos de consumo sin comprometer la estabilidad de la red. En Las Palmas, la plani f icación presenta un condicionante adicional . La singularidad de los sistemas eléctricos insulares convierte el despliegue del OPS en un proyecto especialmente complejo, ya que depende no solo de la infraestructura portuaria sino también de la capacidad de generación, transporte y distribución existente en Canarias. La Autoridad Portuaria ya ha definido las necesidades de potencia de cada muelle y avanza en la tramitación de los puntos de acceso y conexión, aunque reconoce que el calendario definitivo dependerá de la evolución de la red eléctrica y de la coordinación entre todos los agentes implicados. f El despliegue de nuevas infraestructuras energéticasmarca la hoja de ruta del sistema portuario español.
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=