29 OEA · 2026 ner del OEA era un requisito que muchos de nuestros cl ientes nos pedían” . La compañía ha obtenido recientemente el OEA, una cert i f icación que hacía años que tenían en mente obtener, pero que la volat i l idad actual de los mercados les ha empujado a acelerar. Disponer del certif icado no signif ica que todos los controles sean más ági les y una “v í a rápida” , pero para el di rector general de Transportes Portuar ios, Raúl Maestro, “ lo importante es que el OEA genera conf ianza con la Admini stración y ayuda a que las operaciones sean más previsibles y ordenadas” . En esta línea, Alcántara, comenta que “las autoridades pueden inspeccionar cuando lo consideren necesario” y añade que “lo que sí notamos es que, cuando la documentación está bien preparada y los procedimientos están controlados, se reducen incidencias y se trabaja con más fluidez”. Tanto Alcántara como Maestro coinciden en que muchas demoras no vienen solo del control, sino de errores documentales o falta de coordinación. Así, ambos reconocen que hay un trabajo burocrático para cumplir con los requisitos de ser OEA, pero, al mismo, Maestro comenta que “se trata de cumplir las rutinas y procedimientos internos establecidos tanto de control como ÁLVARO ALCÁNTARA DIRECTOR GENERAL COMERCIAL DE TRANSPORTES CALICHE “No se trata de añadir complejidad, sino de trabajar con método para evitar errores que luego generan retrasos, inspecciones o costes” RAÚL MAESTRO DIRECTOR GENERAL DE TRANSPORTES PORTUARIOS “Lo que exige el Operador Económico Autorizado son cosas que una empresa como la nuestra hace de manera natural”
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