30 OEA y carretera de revisión, pero, no lo vemos como algo negativo” y añade que “lo que exige el OEA son cosas que una empresa como la nuestra hace de manera natural”. Por su parte, Alcántara señala que “si los trámites del OEA están bien integrados en la operativa diaria, no debería vivirse como una burocracia aparte” y destaca que “para nosotros, el valor está en que obliga a trabajar con más orden, y eso en logística siempre termina reduciendo errores”. RUTINAS En el ámbito del transporte de carretera es evidente que los conductores son fundamentales a la hora de cumplir con todas las exigencias que requiere mantener el certificado OEA. “El chófer debe revisar la documentación, comprobar precintos cuando aplica, seguir las instrucciones de carga y descarga, y comunicar cualquier incidencia de forma inmediata. No es algo que vivan como un trámite aparte, sino como parte normal del trabajo bien hecho”, comenta el director general de Transportes Portuarios, que subraya que “al f inal , todas estas rutinas se traducen en trabajar con más cuidado y con una mentalidad de seguridad”. Por su parte, el director general Comercial de Transportes Cal iche destaca que “no se trata de añadir complej idad, sino de trabajar con método para evitar errores que luego generan retrasos, inspecciones o costes”. CERTIFICARSE: UN PROCESO LARGO Mientras Transportes Caliche y Transportes Portuarios hace ya años que operan como OEA, Intertransit se ha certificado recientemente. Con todo el proceso de certificación muy reciente y todavía en mente, su director señala que el trato con todas las administraciones ha sido muy bueno, “estableciendo relaciones de confianza mutua”. Además, destaca que el espíritu de la empresa “sintoniza perfectamente” con lo que buscan los reguladores en las empresas que quieren certificarse como OEA: tecnología, seriedad y responsabilidad. De todas maneras, reconoce, no ha sido fáci l el proceso de certificación para Intertransit, pues se les juntó con una época de crecimiento y traslado a un nuevo almacén. “Hasta que no tuvimos la nave nueva finalizada y operativa no pudimos iniciar el proceso, porque se debían realizar las inspecciones”, comenta Aragonés. Ante la dif icultad del proceso la compañía decidió crear un comité específico de OEA para dividir responsabilidades para afrontar el proceso y poner en común todos los avances semana a semana. El responsable de Intertransit, eso sí , subraya que “cuando la Administración ve que les abres las puertas y les intentas poner las cosas senci l las y les entregas rápidamente la documentación que te piden, el los también quieren que el proceso vaya avanzando” TRANSPORTISTAS EXTERNOS Y LA IMPORTANCIA DE MANTENER LOS ESTÁNDARES En el transporte de mercancías por carretera la subcontratación de empresas de transporte externas es una práctica muy habitual. En este sentido, se hace imprescindible que los colaboradores sigan las mismas rutinas de seguridad que los conductores en plantilla. “Antes de trabajar con un colaborador revisamos que cumpla nuestros estándares; documentación, seguridad, normativa y también les trasladamos nuestras normas y hacemos seguimiento para que el servicio mantenga el mismo nivel”, comenta Raúl Maestro, director general de Transportes Portuarios, quien admite que “como nuestra empresa también dispone de otros certificados, como SQAS o ISOs, donde el transportista externo ha de cumplir normativa muy exigente, nos ayuda a cumplir con los requisitos del OEA sin problemas”. En la misma línea, Álvaro Alcántara, director general Comercial de Transportes Caliche, asegura que “la clave está en no tratar al transportista externo como algo ajeno al procedimiento” y señala que “en momentos de pico hay que ser flexible, pero no se puede perder el control”. f Es imprescindible que los colaboradores externos sigan las mismas rutinas de seguridad que los conductores en plantilla. EDUARD ARAGONÉS DIRECTOR DE INTERTRANSIT ”En tiempos donde los mercados se mueven como lo están haciendo, nos empuja la necesidad de adaptación y, en este sentido, disponer del OEA era un requisito que muchos de nuestros clientes nos pedían” LOS CLIENTES CADA VEZ VALORANMÁS AQUELLAS EMPRESAS QUE DISPONEN DEL CERTIFICADO, ESPECIALMENTE CON OPERACIONES INTERNACIONALES, ADUANERAS O VINCULADAS A PUERTO
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