El OEA y la cadena logística 31 algunas de las ventajas de las que veníamos disfrutando como era el caso de la autorización de Procedimiento Simplificado de Domiciliación”, señala la compañía a Diario del Puerto Publicaciones. Además, apuntan las mismas fuentes, “por un lado, ser un operador de confianza para la AEAT ya era en sí algo atractivo; y por otro, no podíamos pensar en perder la posibilidad de despachar directamente con la aduana. Esto nos empujó a tomar la decisión”. En este mismo sentido se pronuncia la responsable del OEA de Valencia Container Depot Logística (VCD Logística), Rocío Sánchez-Madrid, quien afirma que, desde su inicio, “Valencia Container Depot Logística ha sido una empresa comprometida con la calidad y la mejora continua en la prestación de nuestros servicios aduaneros”. Por ello, añade: “Conseguir el estatus de Operador EconómicoAutorizado era el procesonatural que seguir, con el objeto de reconocernos en el sector como un operador fiable y seguro de cara a la aduana y también a nuestros potenciales clientes”. Por su parte, el director general de Aduanas Ginjaume, Albert Ginjaume, afirma que pronto creyeron en la idea, “pensamos que comercialmente nos diferenciaría de la competencia; no nos preocupaba trabajar, codo a codo, de forma transparente con las autoridades aduaneras”. En el caso del operador logístico internacional Dachser Spain Air & Sea Logistics, su responsable deAduanas, Laura Granados, afirma que cuando la compañía decidió solicitar la autorización como Operador Económico Autorizado “nuestro principal objetivo era obtener la acreditación como muestra de nuestro compromiso por una cadena de suministro segura, fiableydegarantías ante todas las administraciones adscritas a este estatuto”. “No hay que olvidar – añade Granados- los beneficios administrativos y de gestión que ofrece la administración tributaria, aduanera, para agilizar los procesos de tramitación que repercuten de formabeneficiosaantenuestros socios (clientes y proveedores)”. BENEFICIOS ¿REALES? Por lo que respecta a los beneficios de contar con esta acreditación, Albert Ginjaume matiza que los “beneficios teóricos son unos y los beneficios reales son otros”. En cuanto a los primeros, el director general de Aduanas Ginjaume destaca las “simplificaciones aduaneras, trámites más ágiles, reducción de inspecciones, controles dónde y cuándo el operador indique y la reducción de costes al agilizarse los procesos de importación y exportación”. No obstante, Ginjaume apunta que la realidad “ha sido otra. La única ventaja constatable es la reducción del 50% del aval que garantiza el IVA de importación y el 50% de la garantía a EL OEA ES PRIMORDIAL PARA LA OPERATIVA DIARIA Volkswagen Navarra explica que el CAU (Código Aduanero de la Unión) “ha convertido a la autorización de OEA en algo primordial paranuestraorganizaciónen laoperativadiaria. Sin OEA no podríamos optar a autorizaciones aduaneras tan relevantes para nosotros como la Inscripción en los Registros del Declarante (autodespacho), la Garantía Global y por ende el ADT (Almacén de Depósito Temporal), o el Despacho Centralizado”. “También es muy importante”, añade, “el poder mover mercancías aduaneras con G5 (simplificación en declaraciones) entre ADTs en lugar de con tránsito por las ventajas que supone en cuanto a plazos de ultimación e incluso la no necesidad de garantías”. Respecto a este último punto, las garantías, “ha supuesto unaventaja inclusoeconómicaal versereducidoel importe de los avales a presentar en la Agencia Tributaria. Añadir también otros aspectos conocidos como la reducción de controles físicos y documentales para los OEA y prioridad en los controles”, subraya la compañía. “Hay que tener prioridad en los controles, ya que más del 80% de los agentes son OEA y ha dejado de ser un elemento diferenciador como tal” Rocío Sánchez-Madrid Responsable de OEA de Valencia Container Depot Logística La factoría de Volkswagen en Landaben (Navarra) cuenta con el certificado OEA desde 2011.
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