DIARIO DEL PUERTO LOS PROTAGONISTAS 23 Transporte por carretera RAÚL TÁRREGA El otro gran eslabón de la cadena logística del frío es el transporte por carretera. Apesar de que tanto el modo aéreo como el ferroviario compitenporunapartedelmercado, lo ciertoes que una buena parte de las exportaciones de los productos hortofrutícolas españoles que finalizan en el mercado europeo se realizan a través de un camión. En 2021, lo cierto es que las empresas del sector han logrado ganar algo de músculo, aunque con muchas dificultades y con un panorama tanto nacional como internacional que no les va a poner las cosas fáciles. Tras dos años de pandemia, el volumen de operaciones de transporte se ha incrementado ligeramente en relación con el año 2020, tal y como adelanta Manuel Pérezcarro, secretario general de CETM Frigoríficos y FROET. La razón hay que buscarla en que las exportaciones de productos hortofrutícolas desde España hacia el resto de Europa “se incrementaron en casi un 3%, pasando de 15,8 millones de toneladas en 2020 a 16,3 millones de toneladas en 2021”. Este incremento de actividad ha permitido que en el pasado ejercicio no hubiera reducción ni en el número de empresas ni en el de vehículos en términos globales. De hecho, “se ha apreciado un ligero incremento en ambos casos”. LA CARRETERA BUSCA (DE NUEVO) SU SUPERVIVENCIA El precio actual del combustible y su volatilidad van a influir en la evolución que sufra el sector durante este año. En una situación de incertidumbre, no es un buenmomento para pensar en ampliar flotas, ya que hay que tener en cuenta la escasez de conductores profesionales y el problema adicional de falta de vehículos
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