52 Aéreo Por ello, Gómez propone evaluar los resultados mediante indicadores como los minutos administrativos por expedición, el número de incidencias, las entregas a tiempo, las reclamaciones y el coste total por envío. Sin una medición de partida, resulta difícil determinar si una solución está mejorando realmente la operativa. La sostenibilidad también figura entre los beneficios potenciales. Una mejor planificación y la reducción de duplicidades pueden favorecer el uso eficiente de los recursos. Ruiz matiza, sin embargo, que el impacto medioambiental de la carga aérea continúa ligado principalmente a la operación de los vuelos. La digitalización puede contribuir a optimizar decisiones, pero no debe presentarse como una solución autónoma para descarbonizar el transporte. Mart ín, por su parte, si túa la medición de resul tados en el centro de la transformación. En el ámbito de la sostenibi l idad, sostiene que “es imprescindible saber de dónde partimos para poder tomar acciones que reduzcan las emisiones”. La incorporación de herramientas digitales permite avanzar en esa dirección, siempre que los datos recopi lados se traduzcan en decisiones concretas. CAMBIOS ORGANIZATIVOS Más allá de las herramientas, la transformación digital requiere cambios organi zat ivos . Gómez ident i f ica cuatro barreras principales para las pymes: la falta de recursos f inancieros, la adaptación de los procedimientos, la resistencia al cambio y el aprendizaje necesario para utilizar los nuevos sistemas. La incorporación de tecnología puede modificar responsabilidades y rutinas consolidadas. Por ello, la dirección debe explicar los objetivos, implicar a los trabajadores y facilitar tiempo para aprender. De lo contrario, existe el riesgo de superponer nuevas aplicaciones a procedimientos antiguos sin conseguir una mejora real de la productividad. Jou coincide en señalar la resistencia al cambio como uno de los obstáculos relevantes. “En logística todavía existe una cultura muy vinculada al papel y a formas de trabajar que llevan años funcionando, aunque no siempre sean las más óptimas”, apunta. La responsable de Ocean Transport aclara que el problema no es el papel en sí , sino el tiempo que se pierde imprimiendo, escaneando o introduciendo varias veces la misma información. La automat ización transformará tareas administrat ivas, de documentación, atención al cliente y gestión de operaciones. No obstante, los expertos coinciden en que el conocimiento de la actividad seguirá siendo imprescindible. La interpretación de f La trazabilidad y la monitorización de la temperatura son esenciales para el transporte de mercancías sensibles. MARTÍN (USYNCRO): “EL PRINCIPAL RETO ES EL TALENTO DENTRO DE LA COMPAÑÍA: VENCER LA RESISTENCIA AL CAMBIO Y QUERER EVOLUCIONAR SIN COMPLEJOS”
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