48 Aéreo Desde Ocean Transport, Esther Jou Ol lé, responsable de Operaciones de Carga Aérea y Estrategia de Precios, coincide en que el sector ha avanzado en documentación electrónica y seguimiento de los envíos, pero todavía tiene margen para mejorar. “Más que incorporar herramientas nuevas, el reto es conseguir que los sistemas estén conectados y permitan trabajar de forma más ági l , reduciendo las tareas manuales”, sostiene. Nacho Ruiz, managing director de Gen-Air, parte del grupo ECS, considera que la industria está entrando en una etapa decisiva. Durante años, expl ica, digital izar consistía principalmente en trasladar procedimientos tradicionales a plataformas informáticas. Ahora, la inteligencia artificial permite avanzar hacia la automatización de tareas completas, la interpretación de información y la anticipación de necesidades, con una intervención humana potencialmente menor. TRANSFORMAR OPERACIONES Las aplicaciones más inmediatas de la tecnología se encuentran en la gestión documental, las reservas, la atención al cliente y el tratamiento de información comercial. La IA puede ayudar a extraer datos de documentos, clasificar solicitudes recibidas por correo electrónico y detectar errores, mientras que la automatización permite reducir las intervenciones repetitivas de los equipos. Jou destaca el papel de los sistemas de gestión del transporte, el conocimiento aéreo electrónico (e-AWB), las herramientas de seguimiento y la automatización administrativa. También subraya la importancia de distinguir entre las soluciones que ya ofrecen resultados y aquellas cuyo potencial todavía está desarrollándose. “En nuestro sector, mejorar la conexión entre los sistemas existentes puede aportar tanto valor como incorporar nuevas tecnologías”, afirma. En Gen-Air, la apuesta se centra en apl icaciones vinculadas a la actividad comercial y operativa. Ruiz explica que ECS Group cuenta con una división tecnológica, Cargo Tech, que desarrolla soluciones para el sector. Entre sus líneas de trabajo figuran la previsión de demanda, la optimización de capacidad, la gestión de tarifas y la automatización de procesos relacionados con las reservas y la atención al cliente. La compañía ha iniciado la implantación de una herramienta basada en IA que automatiza la gestión del correo electrónico y determinadas tareas asociadas a las reservas. También impulsa ONE RECORD Y EFTI, HACIA UNA CADENA LOGÍSTICA MÁS CONECTADA La digitalización de la carga aérea necesita algo más que sistemas eficientes dentro de cada empresa: requiere que la información pueda circular entre los diferentes participantes de una expedición. En este contexto, dos iniciativas impulsan la evolución hacia una cadena logística más conectada: ONE Record, promovida por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), y el marco europeo de información electrónica del transporte de mercancías (eFTI). ONE Record establece un modelo común para compartir información de carga mediante interfaces digitales estandarizadas y seguras. Su objetivo es facilitar que los distintos participantes accedan a los datos autorizados de una expedición, en lugar de depender de documentos aislados o de intercambios sucesivos entre plataformas. Desde enero de 2026, IATA lo considera su método preferente para el intercambio de datos de carga. El alcance de esta iniciativa es relevante para una actividad en la que intervienen aerolíneas, agentes de handling, transitarios, almacenes y transportistas terrestres. Sin embargo, la adopción del estándar no significa que todas las operaciones estén ya plenamente conectadas. La implantación requiere adaptar sistemas, acordar permisos y garantizar que la información compartida sea fiable. Por su parte, eFTI establece el marco europeo para intercambiar electrónicamente la información reglamentaria del transporte de mercancías con las autoridades competentes. Su aplicación plena está prevista para el 9 de julio de 2027, cuando estas deberán aceptar la información transmitida mediante plataformas certificadas. Aunque ambas iniciativas persiguen mejorar el intercambio de información, sus ámbitos son distintos: ONE Record se centra en los datos de la carga aérea, mientras que eFTI aborda la información reglamentaria del transporte de mercancías en el ámbito europeo. Su desarrollo puede contribuir a reducir la dependencia del papel y las duplicidades administrativas. El reto será lograr que estos avances sean accesibles también para las pymes. Sin sistemas interoperables, costes de integración asumibles y procedimientos comunes, la digitalización seguirá avanzando de forma desigual. La meta es que la información acompañe a la mercancía durante toda la operación, con seguridad y sin obligar a cada participante a reconstruir el expediente desde cero. f ONE Record y eFTI impulsan el avance hacia una cadena logística más conectada.
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