47 IA Y TECNOLOGÍA LOGÍSTICA · 2026 JAUME MAS La digitalización de la carga aérea ha dejado de ser una cuest ión de futuro para convertirse en una necesidad competitiva. La intel igencia ar t i f icial ( IA) , la automat i zación y el anál isis de datos ofrecen nuevas posibi l idades para agi l izar las operaciones, reducir errores y anticipar incidencias. Sin embargo, la implantación de estas herramientas avanza a diferentes velocidades y todavía convive con procesos manuales , documentación dupl icada y sistemas que no s i empre permi ten t raba j ar de forma coordinada. El reto ya no consiste únicamente en incorporar nuevas tecnologías, sino en conseguir que aporten resultados tangibles y se integren en el funcionamiento cot idiano de las empresas. Francesc J. Gómez, CEO de Biomedical Logistics, considera que la digital ización de la carga aérea española progresa, aunque de manera desigual . Las grandes aerolíneas, los principales aeropuertos y los operadores internacionales cuentan con más recursos, mientras que numerosas pequeñas y medianas empresas afrontan una adaptación más costosa. “No debemos medi r únicamente cuánto se digitalizan los grandes actores, sino qué porcentaje de la cadena logística es capaz de trabajar de forma conectada”, señala Gómez. Su reflexión introduce una de las principales contradicciones del sector: modernizar determinados eslabones no garantiza que toda la operativa funcione con la misma agilidad. Los aeropuertos españoles de Aena gestionaron 1.372.394 toneladas de mercancías en 2025, un 7,2% más que en 2024, según los datos aportados por Biomedical Logistics. Con una actividad creciente y operaciones que requieren cada vez mayor coordinación, disponer de información fiable y actualizada resulta fundamental para mantener la ef iciencia. LA DIGITALIZACIÓN DE LA CARGA AÉREA NECESITA CONECTAR A TODOS LOS PARTICIPANTES DE LA EXPEDICIÓN, DESDE LA RECOGIDA TERRESTRE HASTA LA ENTREGA FINAL
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