41 IA Y TECNOLOGÍA LOGÍSTICA · 2026 GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICOS Uno de los ámbitos donde la inteligencia artificial puede ofrecer mayores benef icios es la planif icación ferroviaria. La posibi l idad de procesar grandes volúmenes de información, identificar patrones y anticipar incidencias permitiría aprovechar mejor la capacidad disponible, ajustar los servicios a la demanda y reducir determinados costes operativos. Para Pedrero, los sistemas basados en IA pueden contribuir a planificar mejor las rutas y la utilización de la red ferroviaria. Esta capacidad resulta especialmente relevante en un contexto en el que el transporte de mercancías debe compartir infraestructura con otros servicios y adaptarse a condicionantes operativos que afectan a su regularidad. Desde Faprove apuntan que el análisis de datos puede facilitar la identificación de cuellos de botella, la planificación de tráficos y la optimización de rutas. No obstante, Arribas advierte de que, para general izar estas soluciones, todavía deben madurar las condiciones económicas y tecnológicas y mejorar el estado de las infraestructuras. Por su parte, Francisco Jiménez plantea una apl icación adicional : uti l izar la información sobre los movimientos de mercancías por carretera para identif icar corredores donde exista suf iciente demanda como para just i f icar nuevos servicios ferroviarios. “Si hubiese datos y fuesen fiables, podría mejorar y mucho”, af irma el Managing Partner de Hintd, quien considera que uno de los principales impedimentos es la opacidad de operadores y cargadores a la hora de compartir información sobre sus tráf icos. El consultor también señala que la inteligencia artificial podría favorecer una gestión dinámica de la capacidad de la red, adaptándola a las características de cada circulación. Frente a esta posibilidad, explica que actualmente predomina una asignación que cal if ica de “estática”, sin suf iciente diferenciación entre trenes de distinta longitud, peso o velocidad. Este planteamiento permitiría, potencialmente, ajustar la utilización de la JOSÉ ANDRÉS ARRIBAS NAVARRO Gerente de Faprove “El objetivo no debe ser ‘digitalizar por digitalizar’, sino utilizar los datos y las nuevas tecnologías para conseguir un ferrocarril más fiable, predecible, flexible y competitivo”
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=