MARTES 3 OCTUBRE 2023 DIARIO DEL PUERTO 33 tráfico de perecederos y sus infraestructuras para frío, el Puerto de Bilbao canaliza el tráfico hortofrutícola de lugares como Centroamérica, Sudamérica y Sudáfrica, así como de diferentes puntos de la geografía española, con destino hacia Europa y otros lugares de la Península. Entre los mercados, destacan destinos como Reino Unido y la República de Irlanda, con los que el Puerto de Bilbao es líder en el transporte marítimo español. En cuanto a las infraestructuras, el Puerto de Bilbao cuenta con la terminal de contenedores más importante del norte del Estado y, a su vez, la de mayor calado, gestionada por CSP Iberian Bilbao Terminal. La terminal dispone de 540 tomas de enchufe para los contenedores reefer y de un acceso automatizado que agiliza y simplifica toda la operativa, incluida la de los transportistas de productos frescos; así como una terminal ferroviaria de 550 metros y cuatro vías. Este puerto cuenta, además, con terminales ro-ro y multipropósito, y almacenes de perecederos. Por una parte, la terminal de frío, Frioport, dispone de 4.800 metros cuadrados, dos cámaras de congelación a -25 grados que suman 16.300 metros cúbicos y tres cámaras de frio positivo con capacidad para 7.500 metros cúbicos. Progeco, por su parte, cuenta con dos instalaciones para almacenaje y trasvase demercancías que suman 6.000 metros cuadrados de frio positivo. Además, esta firma lleva a cabo almacenaje, mantenimiento y reparación de contenedores frigoríficos. Vigo: tráficos de importación El Puerto de Vigo es el destino atlántico español referente en el tráfico de fruta. Una mercancía que, en el caso de la terminal olívica es, fundamentalmente, de importación (94%en 2022), y está concentrado enmercancías procedentes de Brasil, Costa Rica y Colombia, que acaparan casi el 90%del tráfico. Las principales frutas comercializadas son la banana, la piña y el melón, además del tráfico de cítricos procedentes de Sudáfrica, destinado mayoritariamente al mercado portugués. La institución ha cerrado el año 2022 con 170.000 toneladas de tráfico de fruta en contenedor (unos 15.000 TEUs), acompañado de un incipiente tráfico en convencional cercano a las 9.000 toneladas que empieza a crecer de forma significativa. Estos grandes resultados se han visto reforzados por la especialización de las infraestructuras e instalaciones portuarias asociadas, como la Terminal de Contenedores (TERMAVI), que lidera el tráfico reefer en todo el norte del país y cuenta con la ventaja que supone disponer de unas renovadas instalaciones de inspección física y tramitación aduanera y sanitaria anexas a la terminal y más de 1.300 conexiones reefer para dar servicio a estos tráficos; y se multiplica a través de sus dos terminales de fruta, DART Vigo y Progeco Vigo Fresh Port, situadas contiguas a lamisma terminal, con unas instalaciones modernas, que incluyen inspección fitosanitaria y un tratamiento de los flujos de mercancías particularmente ágil y eficiente, en tiempos y en operativa, a lo que contribuyen las excelentes conexiones por tren, autopista y carretera. Cartagena: nuevos servicios La mercancía general alcanzó un acumulado en el Puerto de Cartagena demás de 670.000 toneladas hasta el mes de agosto, con gran protagonismo de la mercancía agroalimentaria con más de 201.000 toneladas y, en concreto, las frutas y hortalizas representan más de 66.000 toneladas, demostrando que el Puerto de Cartagena es una infraestructura clave en los meses de verano, cuando no hay producción en Murcia, Además, el Puerto de Cartagena avanza en la construcción de su nuevo Puesto de Control Fronterizo (PCF), que dispondrá de una inversión de 6,1 millones de euros y estará instalado en el muelle de Santa Lucía, con una superficie de 3.209,46 metros cuadrados en dos alturas para los organismos de control e inspección de mercancías. El Puerto de Bilbao canaliza tráficos de Centroamérica, Sudamérica y Sudáfrica El tráfico de Vigo procede en el 94% de las importaciones de países como Brasil, Costa Rica y Colombia El Puerto de Cartagena avanza en la construcción de un nuevo Puesto de Control Fronterizo Los recintos españoles buscan consolidar y atraer nuevos tráficos. CADENA LOGÍSTICA DEL FRÍO
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