32 DIARIO DEL PUERTO MARTES 3 OCTUBRE 2023 ello, apunta: “Esperamos el inicio de las obras para adaptar los gálibos de los túneles”. Valencia: más 100 servicios Los puertos gestionados por la AutoridadPortuaria deValencia (Valencia, Sagunto y Gandía), manipularon en el año 2022más de 3 millones de productos hortofrutícolas como frutas, cítricos, hortalizas, tubérculos, artículos cárnicos o pescados, entre otros. Del total, el 50% fueron mercancías en tránsito, el 35% correspondieron a exportaciones de productores españoles y el 15% a importaciones. Los principales destinos de los productos que salieron de los muelles del recinto valenciano fueron China, Estados Unidos, Arabia Saudí, Canadá, Corea del Sur oBrasil, mientras que las importaciones procedieron de mercados como China, Perú, India, Brasil o Senegal. Los recintos valencianos disponen de más de un centenar de servicios regulares con los cinco continentes para el tráfico perecedero, lo que posibilita el acceso a muchos más mercados, la reducción de costes y lamejora competitiva para estas empresas. Además, el Puerto de Valencia dispone de más de 3.200 puntos de conexión a la red eléctrica para contenedores refrigerados y la Autoridad Portuaria de Valencia aplica una bonificación del 30% para frutas, hortalizas, carnes y pescado congelado y refrigerado en contenedor reefer con un tráfico mínimo exigido de 1.000 TEUs. A todas estas ventajas e infraestructuras hay que sumar el almacéndeAmericold, concapacidad para 12.000 palés y 10.000 metros cúbicos de capacidad, y los Puestos de Control Fronterizo de Valencia y Sagunto. Barcelona a repetir volúmenes El Port de Barcelona cerró 2022 con unos volúmenes cercanos a los 38.000 TEUs de frutas y hortalizas, de los que 4.600 fueron de exportación, 10.000 de importación y 23.00 de tránsito. En el acumulado del año, el tránsito ha hecho caer el tráfico del recinto catalán el 8%, con una “volatilidad que viene afectando a todo tipo de tráficos a escala mundial”, afirma la institución. Cabe destacar”, añade, “el aumento del 32% en importaciones, principalmente con Costa Rica como país de origen, lo cual revierte la tendencia a la baja de los últimos tres años”. Para el cierre del ejercicio, el Port de Barcelona prevé alcanzar alrededor los 34.000-35.000 TEUs, “unos valores cercanos a los de 2022, compensando la caída del tránsito con un ligero incremento en importaciones”, apuntó. La institución portuaria catalana ha señalado que el futuro del transporte y la logística de los productos hortofrutícolas losmarcan tres factores: digitalización, sostenibilidad e infraestructuras. En cuanto al primero de ellos, el Port de Barcelona apunta que las nuevas tecnologías “serán fundamentales para conseguir aumentar la competitividad de las empresas y de las cadenas logísticas”. En cuanto a sostenibilidad, destaca que habrá que “afrontar este reto con la optimización de medios y rutas” y señala que será fundamental “contar con infraestructuras adaptadas a las necesidades específicas del sector”. “Desde los puertos trabajamos para dar soluciones a todos estos retos en diferentes ámbitos: desarrollo de soluciones de digitalización de procesos, instalaciones adaptadas a las necesidades específicas del sector (plugs reefer en terminales, almacenes, trenes preparados para transportar mercancías a temperatura controlada) y por supuesto el desarrollo de proyectos para afrontar el reto de la sostenibilidad desde diferentes perspectivas. En el caso de Barcelona, trabajamos para fomentar el uso de energías renovables y reducir el impacto medioambiental de la actividad portuaria con proyectos como los OPS para suministrar energía eléctrica a los buques durante su estancia en el puerto”, detallan las mismas fuentes. Castellón: buscando nuevos tráficos En lo que llevamos de año, PortCastelló ha movido un total de 45.930 toneladas de frutas, hortalizas y legumbres, lo que supone un incremento del 160.61% respecto al ejercicio 2022. Lamayor parte de esta mercancía corresponde a cítricos (43.745 toneladas). En este último trimestre de 2023, el Puerto de Castellón pretende consolidar y ganar nuevos tráficos que permitan continuar coneste crecimientoyevolución al alza. En este sentido, laAutoridadPortuaria de Castellón intensifica la política de las bonificaciones y rebaja de tasas para ganar en competitividad. En particular, la bonificación de la tasa a la mercancía de los cítricos con un 40% y de las patatas con un 25% desde la primera tonelada, en ambos. “El transporte y la logística de productos hortofrutícolas enfrentan una serie de desafíos en el futuro relacionados con la demanda de productos frescos, la sostenibilidad ambiental y la necesidad de preservar la calidad y seguridad de los productos perecederos”, afirma PortCastelló. La inversión en tecnología y la gestión eficiente de la cadena de suministro son clave para hacer frente a estos retos, añade la Autoridad Portuaria de Castellón. Para abordar los principales desafíos que enfrenta el transporte y la logística de productos hortofrutícolas se pueden implementar diversas soluciones. En materia de sostenibilidad, la adopciónde prácticas de gestión de residuos, el uso de combustibles alternativos o la optimización de las rutas para reducir las emisiones. Desde la vertiente tecnológica, invertir en sistemas de control automatizado, trazabilidad, registro de datos y uso de sensores para garantizar la seguridad y calidadde los productos hortofrutícolas en toda la cadena de suministro. Asimismo, proporcionar formación y capacitación continua de todo el personal involucrado en la cadena de suministroes esencial paraadaptarse a los retos de la industria hortofrutícola. Bilbao: hub del norte Gracias a su amplio número de servicios marítimos, su oferta intermodal, su experiencia en el La Autoridad Portuaria de Valencia aplica una bonificación del 30% para frutas y hortalizas en contenedor reefer El Port de Barcelona apunta a las nuevas tecnologías como fundamentales para conseguir aumentar la competitividad EL DATO 85 INSTALACIONES. Los puertos españoles ofrecen más de 85 millones de metros cuadrados de superficie terrestre y áreas de depósito, almacenes frigoríficos con cerca de 2 millones de metros cúbicos de capacidad y más de 300.000 metros lineales de atraque. PortCastelló busca nuevos servicios regulares para incrementar las exportaciones El ferrocarril continúa ganando peso en el transporte de estos productos entre los puertos y el interior de España. CADENA LOGÍSTICA DEL FRÍO
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