MARTES 3 OCTUBRE 2023 DIARIO DEL PUERTO 29 nedores reefer marcaran un máximo histórico, estas tarifas han ido experimentando una constante, aunque moderada, disminución, mucho más sostenida que los fletes de carga seca. Según Drewry, esto se debe a que el pico de carga refrigerada fue menos pronunciado debido a la mayor prevalencia de contratos anuales, mientras que también ha ayudado lamayor resiliencia de las rutas comerciales Norte-Sur, menos sobrecargadas, por las que se mueve la mayoría de la carga refrigerada. En ese sentido, el índice global de tarifas de transporte de contenedores refrigerados de Drewry disminuyó un 22% hasta los 4.840 dólares por 40 pies hasta el segundo trimestre de 2023, y los primeros indicios muestran que la caída se habrá acelerado hasta el 31% en el tercer trimestre. No obstante, los fletes siguen estando un 60% por encima de los niveles previos a la pandemia. La conclusión para la consultora es que, de cara al futuro, el transporte refrigerado está posicionado para superar al comercio de carga seca en general, con un crecimiento anual proyectado del 3,6% hasta 2027. En este contexto ciertamente irregular, cada naviera cuenta con su propia estrategia para poder reforzar su posicionamiento en el mercado, lograr aumentar sus tráficos y, sobre todo, readaptarse a la irregularidad que en estos momentos caracteriza al tráfico marítimo de mercancía a temperatura controlada a nivel global. No obstante, todas presentan una serie de puntos en común, como la utilización de las nuevas tecnologías para realizar un seguimiento en tiempo real del contenedor y la mercancía; una oferta global para toda la cadena logística del frío; el paulatino rejuvenecimiento y renovación de su flota de contenedores reefer; y un equipo humano muy especializado. Diario del Puerto analiza la oferta de servicios de las seis principales navieras del mundo, según Alphaliner. El pasado año se movieron 137,5 millones de toneladas de carga marítima refrigerada, lo que representa una caída de casi el 1%. La demanda constante de una población mundial en crecimiento y la recuperación de las economías asiáticas está impulsando el comercio marítimo mundial de mercancía refrigerada este año El flete medio por cada contenedor reefer de 40 pies disminuyó un 22% hasta los 4.840 hasta el segundo trimestre de 2023, y los primeros indicios muestran que la caída se habrá acelerado hasta el 31% en el tercero El transporte refrigerado está posicionado para superar al comercio de carga seca en general, con un crecimiento anual promedio proyectado del 3,6% hasta 2027 MSC: La tecnología y la digitalización al servicio del tráfico reefer Como primera naviera del mundo, MSC apuesta por una oferta integral en el transporte y gestión de mercancía a temperatura controlada. Con un movimiento medio anual de 1,9 millones de TEUs reefer, la compañía cuenta con soluciones de principio a fin, que incluye la inspección previa al viaje, la recogida de la carga en cualquier punto, el transporte terrestre, la consolidación y desconsolidación de la mercancía gracias a su red de almacenes frigoríficos, embarque, despacho de aduanas y transporte hasta el destino final. Entre los servicios especializados que ofrece MSC hay que destacar los controles de temperatura, ventilación y humedad, cables de alimentación de los contenedores de hasta 18 metros, orificios de drenaje sellables para liberar la condensación y línea de carga máxima para permitir la circulación de aire. En ese sentido, su flota de contendores cuenta con tecnología de refrigeración y deshumidificación de vanguardia, incluidos la atmósfera controlada (AC) y ajustes de ventilación para garantizar la circulación del aire. Por otro lado, la compañía invierte en el desarrollo de nuevas herramientas y tecnologías para ofrecer a los clientes soluciones online fáciles, flexibles y fiables, proporcionando acceso en tiempo real a la información de los embarques y de la situación de la carga y del contenedor en todo momento. MSC mueve 1,9 millones de TEUs reefer anuales. CADENA LOGÍSTICA DEL FRÍO
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