28 DIARIO DEL PUERTO MARTES 3 OCTUBRE 2023 Las principales navieras del mundo hacen gala de su poder de adaptación para poder amoldarse a los vaivenes y la irregularidad manifiesta que en estos momentos padece el comercio marítimo mundial de mercancía refrigerada. RAÚL TÁRREGA VALENCIA. El transporte mundial de contenedores reefer no ha permanecido ajeno a las disrupciones de la cadena de suministro. Valganunas cifras para ilustrar esta afirmación. Según datos de la consultora Drewry, el pasado año se movieron 137,5 millones de toneladas de carga marítima refrigerada, lo que representa una caída de casi el 1%, una situación insólita en los últimos 20 años. Las interrupciones de la cadena de suministro, el aumento de los costos de los insumos y la normalización de la demanda de carga de productos perecederos después de los picos de 2021 contribuyeron a esta situación. Esta situación se trasladó al comercio de contenedores frigoríficos, que también se vio afectado, ya que la continua disminución de buques frigoríficos especializados amortiguó el golpe de la menor demanda de carga y coincidió en términos generales con la caída del transporte general de contenedores en el año. No obstante, la situación en 2023 parece que comienza a aclararse, aunque no con la intensidad y la velocidad deseada por el sector. Las grandes cifras estiman que el comercio de transporte frigorífico se está recuperando en 2023, “respaldado por la demanda constante de una población mundial en crecimiento y la recuperación de las economías asiáticas, en particular la reapertura de China”, estiman desde Drewry. Este paulatino cambio de tendencia ha derivado en un constante uso intensivo de contenedores refrigerados en lo que va del año, por lo que se estima que los volúmenes de carga reefer aumenten un punto y medio a finales de 2023, mientras que el comercio de contenedores refrigerados se expandirá un 2,3%. Fletes, por distinto camino Desde que en el tercer trimestre de 2022 los fletes de conteLas grandes cifras comienzan a reflejar que el comercio marítimo de transporte frigorífico se está recuperando en 2023. El nuevo escenario en el sector reefer obliga a las navieras a una constante readaptación EL DATO 1,5% DE CRECIMIENTO. Drewry estima que los volúmenes de carga reefer aumenten un punto y medio a finales de 2023, mientras que el comercio de contenedores refrigerados se expandirá un 2,3%. Aunque cada naviera tiene su propia estrategia, todas apuestan en mayor o menor medida por la utilización de las nuevas tecnologías, una oferta global para toda la cadena logística del frío, el paulatino rejuvenecimiento y renovación de su flota de contenedores reefer, y contar con un equipo humano altamente especializado MARÍTIMO · El tráfico marítimo global de mercancía a temperatura controlada cerrará el año con un crecimiento moderado Todas las grandes navieras han optado por ir renovando de forma paulatina su flota de contenedores reefer. CADENA LOGÍSTICA DEL FRÍO
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