38 Formación en la carretera rias no son regulares. Uno de los principales problemas en este ámbito es que los Certificados Profesionales de Conductor de Camión y Autobús exigen disponer del permiso de Clase C para cursarlos, con lo que requieren que los participantes tengan más de 21 y 24 años, respectivamente, una edad muy tardía para atraer a jóvenes al sector a partir de la formación. Si hablamos de la FP, el título de Conductor de Vehículos de Transporte por Carretera, de 2011, no l lega a formar ni a 50 titulados al año, cuando en Francia, Alemania, Ital ia y otros países esta formación profesional está ampliamente implantada desde hace décadas en sus sistemas educativos. Además, “por una falta de cooperación visceral de la Dirección General de Tráfico con los ministerios de Educación y Transportes, ha sido imposible integrar en el título las enseñanzas de la obtención de los permisos B, C y D, con lo que los participantes del título deben obtener los una vez f inal izado el t í tulo” , denuncia el representante de CETM. Esta si tuación provoca un autént ico desequi l ibr io. Por un lado, las formaciones de técnico y directivo de las empresas se encuentran ampl iamente cubiertas con centros públ icos y pr ivados. En cambio, las formaciones de conductores, el colectivo más amplio, deben ser afrontadas por los interesados pagándolas directamente de su bolsi l lo. FORMACIÓN CARA Tanto Juan José Gi l como Juan Pablo Escami l la coinciden en señalar que una de las barreras más importantes para acceder a la profesión es la económica. “Afrontar el pago de la formación de Cual if icación Inicial CAP y de obtención de los permisos necesarios supone el desembolso de entre 2.000 y 3.000 euros, lo que imposibi l ita que muchos jóvenes o personas desempleadas puedan acceder a este sector” , af irma el representante de Fenadismer. Por eso desde hace años las asociaciones profesionales vienen demandando planes de formación dirigidos precisamente a faci l itar la entrada de nuevos profesionales. Aunque el Ministerio de Transportes y Movi l idad Sostenible va a subvencionar la obtención de algunos permisos de conducción requeridos, desde CETM lamentan que “habría sido una estupenda ocasión para ayudar con fondos públ icos a la obtención de los permisos que profesionalmente se requieren, B, C, D, durante sus enseñanzas profesionales y disponer de el los al f inal izar el título, no después”. Finalmente, hay que hacer notar que “las condiciones de trabajo que ofrece el sector en muchos de los segmentos, centradas en la dedicación horaria, conciliación, retribución salarial o pel igrosidad están actuando como una barrera de acceso que di f iculta la atracción de los jóvenes al sector ” , af irman desde CETM. f El sector pide una mayor cooperación entre organismos públicos y administraciones para crear planes formativos acordes a las necesidades del sector. AFRONTAR EL PAGO DE LA FORMACIÓN DE CUALIFICACIÓN INICIAL CAP Y DE OBTENCIÓN DE LOS PERMISOS NECESARIOS SUPONE EL DESEMBOLSO DE ENTRE 2.000 Y 3.000 EUROS
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