37 FORMACIÓN · 2025 cos y privados, a razón de unos 2.000 titulados al año” , enfat iza Juan Pablo Escami l la, di rector de Formación de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM). Esta formación l leva aparejada la obtención de la competencia profesional de transportista tanto de mercancías como de viajeros. Además, hay dos o tres grados y varios másteres universitarios que cubren las necesidades de formación en estos ámbitos profesionales. Sin embargo, “la formación de conductores se ha quedado estancada en la infraestructura formativa que se puso en pie con la publ icación del Real Decreto 1032/2007 para sat isfacer las nuevas necesidades de formación de los conductores para acreditar la Cual if icación Inicial y la Formación Continua”. Para Escami l la, “los resultados no han sido satisfactorios ni para los jóvenes, ni para los centros de formación ni para las empresas de transporte; y, vistos los años transcurridos, puede considerarse un gran fracaso”. A esto hay que sumar que las formaciones en el ámbito de la Formación para el Empleo dependen de convocatorias de subvención del SEPE y las Comunidades Autónomas, cuyas convocatoJUAN PABLO ESCAMILLA DIRECTOR DE FORMACIÓN DE CETM “La formación de conductores se ha quedado estancada en la infraestructura que se puso en pie con la publicación del Real Decreto 1032/2007. Los resultados no han sido satisfactorios y puede considerarse un gran fracaso” JUAN JOSÉ GIL SECRETARIO GENERAL DE FENADISMER “Afrontar el pago de la formación de Cualificación Inicial CAP y de obtención de los permisos necesarios supone el desembolso de entre 2.000 y 3.000 euros, lo que imposibilita quemuchos jóvenes o personas desempleadas puedan acceder a este sector”
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