28 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 7 FEBRERO 2024 (gasoilygasnatural)yalfrenazode laevoluciónalalzadelospreciosde transportemotivada por la caída de la demanda. No quiero olvidar que también hemos tenido algunos “sustillos” con lamovilización de ciertos sectores agrícolas francesesque,finalmente, sequedaron enanécdotasmuyconcretas, pero que, trasmuchos añosde tranquilidad en ese aspecto, han vuelto a hacersonaralagunasalertas.Esperemosquenopasedeahí. ¿Cuáles son las previsiones quemanejan de cara a este año 2024? Es un momento muy complicadoparahacer previsiones eneste campo como en casi cualquier otro. Los indicadores macro no auguran que pueda contarse son un retorno a la senda de incrementode lademanda (ni ladoméstica ni la internacional) y las modificaciones regulatorias en campos como pesos y dimensiones o aplicación del famoso MobilityPackagepuedentener efectos no previsibles. No obstante, al igual que en 2023 y como viene siendo tendenciadesdehacemás de 20años, nuestras empresas de transporte frigorífico internacional han mantenido su cuota de mercado en el ámbito europeo a pesar de la enorme competencia que se vive en este sector. No nos atreveríamos a pronosticar en este escenario para 2024, la inflación, la evolución de costes energéticos, la aplicación de nuevas regulaciones -las ya citadas y los nuevos peajes que empiezanaextendersesiguiendo laesteladeAlemania- yel posible estancamiento o retroceso de la demanda de nuestros principales mercados internacionales, así como el doméstico, llevan la volatilidad de la actividad del sector a máximos. Tendremos que ir viendomes ames yprimar la agilidad en las reacciones por encima de las estrategias. En su opinión, ¿cuáles son los principales desafíos que afronta hoy en día el sector del transporte por carretera a temperatura controlada? En este aspecto, los principales ‘drivers’ que incidirán sobre el sector de temperatura controlada no son distintos del resto: retos en aspectos ambientales y de transición energética -especialmente en recorridos domésticos de corta ymedia distancia-, digitalizaciónde procesos y operativas y, cómo no, compensar por todas las vías posibles la falta de relevo generacional en las plantillas de conductores profesionales. every month and prioritise a swift reaction over any plan ofaction. Inyouropinion,whatare themainchallengesthat thecontrolledtemperatureroad transportsector isfacingtoday? The ma in factors in thi s matter that wi l l influence the controlled temperature industry are no di fferent than the rest: environmental aspects andenergetic transition cha l l eng e s - s pe c i a l l y i n short and medium distance r o u t e s - p r o c e s s e s a n d operational digital ization, and lastly, try to make up by any means necessary the lack of generational relief of professional drivers. La reducción de la demanda europea se ha notado con caídas de dos dígitos en algún mercado. The reduction on European demand has caused six digits drops in some markets.
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=