26 DIARIO DEL PUERTO MIÉRCOLES 7 FEBRERO 2024 ¿Cómo prevé que será la evolución del sector en cuanto a actividad en los próximos años? Estamos sufriendo una situación anormal. Los efectos de la guerra de Ucrania y ahora la de Israel nos vana seguir afectando de manera negativa. El cambio climático, también nos está afectandode lamisma formaque a la agricultura, sectordel quedependemos. Si la economía no acaba de despegar y el consumo no se reactiva, nos veremos afectados negativamente. El transporte frigorífico también transporta carga general, esencialmente en los retornos y, por lo tanto, si las importaciones disminuyen y el mercado interior no se reactiva, tendremos problemas. ¿Cuáles son los principales retos que afronta el sector del transporte por carretera a temperatura controlada en el corto, medio y largo plazo? El sectordel transportepor carretera, en general, tiene que sufrir una reconversión en España. Necesita reducir la atomización y poder contar con empresas de mayor dimensión que puedan ofrecer un abanico de servicios quedenrespuestaa lasnecesidades actuales de la gran distribución y de la industria. La escasez de conductores es otro desafío difícil de abordar. ¿Qué herramientas e iniciativas ayudarán a resolver estos desafíos que menciona? Ya estamos viendo decisiones empresariales dentro del sector enfocadas a hacer frente a estos problemas que pasan por la adquisición y fusión de empresas. Pero estos movimientos solo se están dando en las empresas que ya tenían una dimensión importante. Las empresas medianas y pequeñas lo tienen más complicado; pero yo creo que ese es el camino. Los clientes son cada vez menosydemayortamañoporque también han llegado a la misma conclusión: crecer para ser más competitivos y sus necesidades ahora, también son diferentes. Unaempresadetransportesgrande tiene capacidades de las que carecen las empresas pequeñas. ¿Cuáles son las principales necesidades del sector de cara a las administraciones públicas? Además de los temas que tenemos planteados al Gobierno que se venían estudiando en la negociación permanente entre el Comité Nacional y el Ministerio de Transportes, negociación que lleva paralizada más de seis meses debido a los procesos electorales, sería bueno, ami juicio, que se comenzara a debatir precisamente sobre el problema fundamental que tiene el sector, que es la atomización, y se tendrían que estudiar medidas para fomentar la concentración de las empresas, ya seamediante cooperativas de transportistas, sociedades de comercialización o fusión de empresas. weather conditions that have occurred,affectingproductionand exports, which, once again, have beenreducedinthevolumeoftons, not in the price. This should be clarified, because the information published about exports always refers to their value and not tonnage,whichiswhataffectsthe sector. With respect to 2022 and earlier, the industryhasbeenable tocontinuedefendingitselfthanks totheaidreceivedforfuel.Ifnotfor these, theresultswouldhavebeen worrying. What are the forecasts you have for this year 2024? The truth is that 2023 has not ended well, since the winter campaignhasbeenmuchshorter than usual, because the onset of the cold throughout Europe has been greatly delayed and the differentcountrieshavebeenable to supply themselves with their own products. Making forecasts for 2024 in this industry is very complicated, since it depends a lotonexternalfactorsthatarenot controllablesuchasweather, fuel pricesormarketbehaviour.What is clear is that the Government has not extended aid for diesel, and this will be a major setback forour industry. Howdoyouforeseethe evolutionof theindustryinterms ofactivityinthecomingyears? We are suffering from an abnormal situation. The effects of the war in Ukraine and now that of Israel will continue to affect us in a negative way. Climate change is also affecting us inthesamewayasagriculture, the industry on which we depend. If the economy does not take off and consumption does not reactivate, we will be negativelyaffected. Refrigerated transport also transports general cargo, essentially in returnsand, therefore, if imports decrease and the domestic market does not reactivate, we will face problems. What are themain challenges the temperature-controlled road transport industry is facing in the short, medium and long term? The road transport sector, in general , must undergo reconvers ion in Spa in. I t needs to reduce atomization and be able to count on larger companies that canofferarange of services that respond to the current needs of large-scale distribution and the industry. The shortage of drivers is another difficult challenge to address. What tools and initiatives will help solve these challenges youmention? We are already seeing business decisionswithinthesectorfocused on addressing these problems that involve the acquisition and merger of companies. But these movements are only occurring incompanies that alreadyhadan important dimension. Medium andsmall companieshave itmore complicated;ButIthinkthatthisis thewaytogo.Clientsarebecoming fewerandlargerbecausetheyhave alsoreachedthesameconclusion: growtobemore competitive and theirneedsnowarealsodifferent. A large transportation company has capabilities that small companies lack. What are themain needs of the industry regarding public administrations? In addition to the issues that we haveraisedwiththeGovernment that have been studied in the continuous negotiations betweentheNationalCommittee and the Ministry of Transport, a negotiation that has been paralyzed for more than six months due to the electoral processes. It would be good, in my opinion, that we begin to debatepreciselythefundamental problem that the industry has, which is atomization, and measures would have to be studied to promote the concentration of companies, either through transport cooperations, joint ventures or mergers of companies. Algunos factores como los peajes o el retroceso de la demanda llevan la volatilidad del sector a máximos. Some factors such as tolls or the decline in demand drive the volatility of the sector to maximum levels. “Hacer previsiones para 2024 en este sector es muy complicado, ya que depende mucho de factores externos que no son controlables” “Making forecasts for 2024 in our industry is very complicated, since it depends a lot on external factors that are not controllable” “The negotiation between the National Committee and the Ministry of Transport and Sustainable Mobility has been stopped for more than six months due to the electoral processes”
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