AUTOMÓVILES 71 se vivió los pasados meses de marzo y abril cuando los portavehículos representados por Transportave pararon ocasionando un impacto considerable en la actividad de los puertos y los concesionarios. José Manuel Peña denuncia que los grandes operadores logísticos para los que este subsector trabaja se niegan a dar soluciones a la falta de rentabilidad del negocio. “Ni CETM ni los operadores logísticos han tenido a bien un diálogo con nosotros. No entendemos cuál es el motivo. Tienen que entender que cuando una pyme o un autónomo hace una inversión tan importante como puede ser un portavehículos y el conductor (que la formación también es cara) la actividad tiene que ser rentable, como mínimo tiene que ser igual de rentable que el resto de sus subsectores”, explica el presidente de Transportave. Peña es consciente de que algunos operadores sí que han negociado “pero la mayoría no han respondido”. Por ello, la asociación reitera que llevan advirtiendo del problema desde hace mucho tiempo y que la convocatoria de paros indefinidos es consecuencia del silencio recibido. “Hay una legislación y los operadores le dan la vuelta lo que ha deteriorado la actividad. Los grandes operadores van a base de subastas, lo que hace complicado que el sector sea competitivo. No se puede trabajar por debajo de costes”, clama Peña. “Cuando tuvimos que parar en marzo de 2020 y luego también por la falta de semiconductores, hubo un maltrato claro contra nosotros. Hubo una falta de atención a los subcontratados que ahora se está pagando”, destaca el presidente de Transportave. Sobre el paro de Transportave, desde la CETMPortavehículos y Logística de Automoción “no apoyamos ningún tipo de paro, ya que, en nuestra opinión, no tendría ningún efecto positivo para nadie, y tampoco para los socios de Transportave”. Durante los últimos años, ha habido una reducción muy importante de la flota disponible y, como consecuencia, se ha reducido la capacidad de servicio. “La única solución posible está en mirar al futuro con responsabilidad y proporcionar seguridad a sus proveedores de transporte para que podamos comprometer inversiones y atraer profesionales a la carretera”, opina el presidente de CETM Portavehículos
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