TRANSITARIOS 2023 50 técnico, financiero e inmobiliario para el proyecto Área 1 MAD”. También hay que recordar que el proyecto de ampliación del Aeropuerto de Barcelona, el segundo más importante en España en movimiento de mercancías, está paralizado. Por otro lado, los participantes en este especial consideran que hay una preocupante falta de uniformidad de criterios en las estrategias de digitalización. “Operadores de handling, compañías aéreas y Aduana deberían estar más coordinados en sus políticas de transformación digital para poder estandarizar más los procesos y simplificar el trabajo y así ofrecer un nivel de servicio mucho más ágil y transparente a los clientes”, señala Tarzia. REIVINDICACIONES Con todas estas preocupaciones sobre lamesa, el sector transitario aéreo insta a la Administración a “repensar el modelo aeroportuario”, de tal forma que “se ponga la carga aérea en el lugar que se merece”, ya que “por desgracia, las autoridades aeroportuarias fijan su interés en el viajero”, señalan desde FETEIA, desde donde se apunta que “no basta lanzar mensajes u organizar jornadas hablando de que queremos ser un hub global, hay que demostrarlo. Por ello, es necesario determinar entre todos el modelo aeroportuario que queremos y mejorar la infraestructura en esa medida. En caso contrario, vamos a competir contra nuestros rivales en inferioridad de condiciones”. De igual forma opina García, que apunta que “es importante que den a la carga aérea, no la importancia que se merece, que ya es mucha, si no la que realmente tiene considerando su peso específico a nivel mundial dentro del comercio internacional”. Desde ATEIA-Madrid, Airpharm también se insta a garantizar la dotación de personal suficiente y garantizar una uniformidad de criterios a nivel nacional y de la unión Europea. En esta misma línea habla el presidente de ATEIA-Aragón, quien apuesta por la cercanía de los inspectores al producto con el fin de evitar cuellos de botella. La simplicidad, la digitalización y la transparencia se posicionan, por tanto, como las principales reivindicaciones del sector a las diferentes administraciones. “Hay una preocupante falta de uniformidad de criterios en las estrategias de digitalización. Operadores de handling, compañías aéreas y Aduana deberían estar más coordinados en sus políticas de transformación digital para poder estandarizar más los procesos y simplificar el trabajo” Lucas Tarzia International Transport Manager en Barcelona de Airpharm
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