La voz del colectivo transitario 11 “Lo más cómodo para la Administración, hoy en día, es hacer ver que se hacen cosas, pero sin cambiar demasiado” “El transitario, si lo hace bien, no tiene que pensar en el resto que seguro que tendrá trabajo” “HAY DESCONFIANZA Y DESCONOCIMIENTO DE LOS EMPRESARIOS CON EL FERROCARRIL” ¿Por qué no se usa el ferrocarril? Creo que la desconfianza y el desconocimiento de los empresarios son los motivos principales. Hay más, claro está. Faltan infraestructuras, pero también hay muchas. Mira, yo hace unos años tuve una crisis en FETEIA, cuando el gobierno del Estado apostó por el AVE Madrid Galicia. Como presidente de FETEIA envié una carta al secretario de estado justificando que aquello era un disparate y que era más urgente mejorar la red ferroviaria del momento e invertir en los accesos de los puertos atlánticos en Galicia para mejorar el transporte de mercancías de la zona. Era mi deber, defender el acceso a los puertos gallegos del ferrocarril, lo que significaba poder potenciarlos. ¿Qué se puede hacer para aumentar el uso del ferrocarril? Cuando fui presidente de la Asociación Española de Short Sea Shipping creamos un simulador que lo pusimos a disposición de las compañías de transporte por carretera del Estado. Ellos ponían sus costes reales del transporte en camión, pongamos, por ejemplo, al este de Europa, y el simulador te ofrecía servicios marítimos de Short Sea Shipping, con sus costes, y esto hacía ver a los transportistas que era beneficioso para ellos el uso de las autovías marítimas. No por el medio ambiento, sino para su bolsillo. Yo creo que se debería hacer un programa similar, pero con el ferrocarril.
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