La transformación digital de la sostenibilidad 55 JAIME PINEDO Ante la creciente preocupación del impacto ambiental del transporte aéreo, la industria está avanzando en tecnologías aeronáuticas disruptivas que ayuden a reducir el consumo de combustible y que complementen las mejoras técnicas en los nuevos aviones, motores y sistemas; en la navegación aérea y los procedimientos operativos, así como en las infraestructuras aeronáuticas y las medidas de mercado. Las mejoras tecnológicas van encaminadas a la reducción del consumo de combustible por cada unidad producida o en tonelada-kilómetro transportada (TKT) en la carga aérea. La importancia dada a la sostenibilidad del sector y a su impacto ambiental ha desarrollado una línea nueva que, si bien no afecta directamente a la eficiencia energética del sector, sí reduce sus emisiones netas de CO2, como es el desarrollo de nuevos combustibles, los llamados combustibles sostenibles de aviación (SAF por sus siglas en inglés). Mediante todas estas medidas, el sector, según estimaciones de IATA (Asociación de Transporte Aéreo Internacional), está mejorando su eficiencia energética, medida en litros de queroseno por TKT, un 2% anualmente. Pero se espera el tráfico que siga creciendo a tasas anuales del orden del 4%. Es decir, sin esfuerzos adicionales, las emisiones de CO2 del transporte aéreo crecerían un 2% cada año. La presión sobre la mejora de la tecnología es, por tanto, grande, aplicada a un sistema ya extremadamente eficiente. Ya no bastan pues mejoras evolutivas, sino que se necesitan cambios radicales. EL TRANSPORTE AÉREONECESITA CAMBIOS RADICALES PARA SERMÁS SOSTENIBLE Airbus está trabajando en el primer avión comercial propulsado por hidrógeno del mundo. EL DATO Según la IATA, el sector de la carga aérea está mejorando su eficiencia energética, medida en litros de queroseno por tonelada-kilómetro transportada, en un 2% anual. 2%
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