TECNOLOGÍA, DIGITALIZACIÓN E INNOVACIÓN LOGÍSTICA 2023 46 puertos. Esto equivale entre el 3-10% de las emisiones totales de la industria del transporte de contenedores. DCSA también está trabajando para digitalizar completamente el proceso de documentación para el comercio internacional, incluido el conocimiento de embarque, para permitir el comercio internacional sin papel. Ha desarrollado estándares para el proceso de reserva y el conocimiento de embarque electrónico (eBL) y está en el proceso de completar una prueba de concepto (PoC) de eBL con proveedores de plataformas para garantizar la interoperabilidad técnica. DCSAtambiénestá colaborando con proveedores de soluciones eBL, IGP&I y otras partes interesadas clave para abordar el marco legal necesario para permitir la transferencia eBL multiplataforma entre proveedores de soluciones. En opinión de Gerzee, actualmente no existe ningún sistema que garantice que los cambios en la información de transporte marítimo se transmitan de manera consistente y precisa a las partes interesadas, lo que a su juicio “no es sólo un problema de transmisión, sino una cuestión de no tener consenso sobre cómo transmitir mejor las actualizaciones oportunas y quién es responsable de esa comunicación”. “Sin acceso universal a datos de alta calidad, en tiempo real y desambiguados que puedan utilizar todos los agentes que forman parte del ecosistema del transporte marítimo, es imposible optimizar procesos que puedan reducir eficazmente las emisiones”, advierte el chief product officer de la DCSA. El constructor surcoreano Samsung Heavy Industries (SHI) desarrolla innovadores buques como el “Eco Container Ship”. El intercambio fluido de datos minimiza el impacto ambiental al permitir operaciones y procesos de transporte marítimo más transparentes y eficientes
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